Li Auto i8: bakhjulsdrift senker prisen og øker rekkevidden, men koster 400 kW
lixiang.com
Bakhjulsdrevne Li Auto i8 Long Range starter nå på 309 800 yuan, rundt 45 850 dollar, med lengre CLTC-rekkevidde.
Li Auto har lansert en bakhjulsdrevet i8 Long Range til 309 800 yuan (rundt 45 850 dollar). Nyheten er 30 000 yuan — om lag 4 440 dollar — billigere enn den tidligere firehjulsdrevne versjonen. Samtidig økte rekkevidden i CLTC-syklusen fra 720 til 780 km, mens det oppgitte forbruket falt fra 14,8 til 13,6 kWh per 100 km.
Ifølge 32CARS.RU beholder bilen traksjonsbatteriet på 97,8 kWh og 5C-hurtigladesystemet. Ti minutters lading skal gi opptil 500 km beregnet rekkevidde. Tallet på 780 km er målt etter den kinesiske CLTC-syklusen og samsvarer ikke med reell rekkevidde på motorvei eller resultatet under WLTP.
Målene er uendret: 5085 x 1960 x 1740 mm med et akselavstand på 3050 mm. Luftmotstandskoeffisienten er 0,218. Versjonen har fått en elektrisk frontbagasje, som ble ledig da den fremre elmotoren ble fjernet.
Utstyret omfatter tokammer luftfjæring, forseter med «nullgravitasjon»-posisjon og 16-punkts massasje, samt et høyre sete i andre rad med benstøtte. Benstøtten kan felles ut til 78 grader, og ryggstøtten kan felles bakover til 145 grader.
Frem til 31. august tilbyr Li Auto fordeler til en verdi av opptil 35 750 yuan — rundt 5 290 dollar. Egenkapitalen starter på 99 800 yuan, tilsvarende rundt 14 770 dollar. Eksisterende eiere av merket får 10 000 yuan — rundt 1 480 dollar — i rabatt ved nytt kjøp, og eiere av en Li ONE fra 2020 kan kombinere dette med egne bonuser.
Bakhjulsdrift gjør i8 billigere, mer effektiv og gir lengre rekkevidde, men kjøperen mister forgjengerens 400 kW firehjulsdrevne drivlinje. Den offisielle Li Auto i8 er foreløpig ikke lansert i Russland. For biler fra parallellimport bør man på forhånd sjekke Lixiangs servicevilkår: forsikringsgarantien tilsvarer ikke fabrikkgarantien og krever service hos en tilknyttet forhandler.
Li Auto utvider allerede sin tilstedeværelse i Midtøsten og Asia, men merkets annonserte internasjonale strategi har ikke bekreftet en offisiell i8-lansering i Russland. Derfor bør den kinesiske prisen ikke leses som en fremtidig russisk pris — frakt, gjenvinningsavgift, skatter og forhandlermargin vil øke den ytterligere.
