Ronaldos leker: Bugatti Centodieci, Tourbillon og Ferrari Daytona SP3

Cristiano Ronaldo har lagt ut bilder fra garasjen sin med bildeteksten «Mine leker». Det mest talende tallet gjelder bare to biler — Bugatti Centodieci og Tourbillon: til sammen når de oppgitte listeprisene 11,8 millioner euro.

Ved siden av dem rommer samlingen til fotballstjernen en Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse og en Chiron, Mercedes-AMG ONE, Ferrari Daytona SP3, Monza SP1, Purosangue og 599 GTO, i tillegg til McLaren Senna og Speedtail. På alle de tre bildene poserer Ronaldo på panseret til en rød LaFerrari. Hele bilparken sin anslo han tidligere til rundt 40–41 biler, og innrømmet at han for lengst har mistet den nøyaktige tellingen.

Sjeldnest i gruppen er Centodieci. Bugatti bygde bare ti eksemplarer til 8 millioner euro stykket uten avgifter. Alle ble solgt før den offentlige premieren, og det siste eksemplaret ble overlevert til eieren 19. desember 2022.

Tourbillon hører allerede til neste epoke hos Bugatti. Hybridhyperbilen med naturlig aspirert V16 er begrenset til 250 eksemplarer og starter på 3,8 millioner euro uten avgifter. 32CARS.RU har tidligere skrevet om hvorfor prisen på listene over de dyreste bilene stadig sjeldnere bestemmes av effekt, og stadig oftere av opplag og tilgang til en lukket kjøperkrets.

Nettopp derfor kan ikke den samlede verdien av garasjen fastslås pålitelig ved å legge sammen tall fra nyhetene. Spriket mellom anslagene i løpet av ett eneste døgn sier alt: Pulse Sports kom til 21,35 millioner dollar for de sju bilene som lot seg identifisere på bildene, The Sun verdsatte garasjen til rundt 22 millioner pund og italienske Fanpage til 28 millioner euro. For noen modeller bruker journalistene den opprinnelige listeprisen, for andre et auksjonsresultat eller et uoffisielt anslag fra bruktmarkedet. Individuell spesifikasjon kan også flytte summen merkbart.

Bildene viser først og fremst logikken i samlingen: hyperbiler fra ulike epoker står side om side, fra Veyron med W16 til den nye hybriden Tourbillon. Generasjonsskiftet ble spesielt tydelig da produksjonen av de siste gatelovlige Bugatti-modellene med W16 tok slutt — den sjeldne roadsteren Mistral var den aller siste.