Chery investerer 75 millioner dollar i KG Mobility, ny Rexton-etterfølger på vei
D.Novikov
Kinesiske Chery investerer 75 millioner dollar gjennom konvertible obligasjoner i sørkoreanske KG Mobility, og eierandelen kan nærme seg 16 prosent innen 2029.
Chery har gått med på å investere 75 millioner dollar i sørkoreanske KG Mobility, tidligere kjent som SsangYong. Avtalen ble signert 2. august i Seoul. Pengene kommer gjennom konvertible obligasjoner – hvis Chery konverterer dem til aksjer, vil eierandelen først ligge på rundt 10 prosent, med mulighet for å nærme seg 16 prosent når obligasjonene forfaller i 2029. Det ville gjort det kinesiske selskapet til KGMs nest største aksjonær. Foreløpig er dette verken en overtakelse eller en overføring av kontroll over den koreanske produsenten.
Ifølge Reuters ønsker de to selskapene å utnytte hverandres fabrikker i utlandet, produksjonskapasitet og salgskanaler. Utover kjøretøy skal en felles arbeidsgruppe også se på samarbeid innen halvledere, robotikk, råvarer og stål.
Investeringsavtalen bygger videre på en allerede eksisterende avtale om Chery-plattformen T2X. Ifølge koreanske dokumenter er lisensens totale verdi 120 millioner dollar. Betalingen på 75 millioner dollar inkluderer kjøpet av KG Mobilitys konvertible obligasjoner. Lisensen er ikke-eksklusiv og lar det koreanske selskapet selv utvikle, bygge, selge og vedlikeholde kjøretøy i de avtalte markedene.
Den første store modellen fra samarbeidet blir en mellomstor SUV med kodenavnet SE-10. Reuters melder at lanseringen er planlagt til januar 2027, med både en 2,0-liters bensinversjon og en ladbar hybrid. KGM har tidligere omtalt SE-10 som etterfølgeren til den stigerammebaserte Rexton, og opplyst at selskapet utvikler autonome kjøresystemer og elektronisk arkitektur sammen med Chery. De to selskapene har allerede startet arbeidet med et andre felles prosjekt – en modell som er tenkt solgt ikke bare i Korea og Kina, men også i det europeiske markedet.
Bruken av en kinesisk plattform gjør ikke den fremtidige KGM-modellen til en enkel omdøpt Chery. Den koreanske siden beholder utvikling av karosseri, understellsjustering, produksjon og sitt eget forhandlernett. Endelige motorer, girkasser og utstyrsnivåer for SE-10 er ennå ikke offentliggjort.
Det viktigste resultatet av avtalen bør bli en raskere fornyelse av KGMs modellutvalg. Kjøpere må derimot vurdere hver enkelt modell ut fra dens konkrete oppsett, garantivilkår og tilgjengelighet på hybridkomponenter – ikke ut fra hvor plattformen kommer fra.
