Toyota GR GT3: det hemmelige gyldne McDonald's-leketøyet viser seg å være en ekte racerbil

Toyota viser gyllen GR GT3 i McDonald's-farger på Fuji Speedway Fuji Motorsports Forest

Toyotas hemmelige McDonald's-leketøy blir virkelighet: en gyllen GR GT3-racerprototype er utstilt i Fuji Motorsports Forest frem til 2. august.

Et hemmelig leketøy fra en japansk Happy Meal har nå blitt virkelighet i full størrelse: Toyota viste frem en ekte GR GT3 med gyllent karosseri og McDonald’s-emblem på taket. Den sjeldne prototypen er utstilt i senteret Fuji Motorsports Forest bare frem til 2. august, samtidig med en Super GT-runde på Fuji Speedway.

Den gyldne fargen gjentar designet fra «det hemmelige leketøyet» som var med i et Tomica-sett fra McDonald’s i vår. Til sammen omfattet kampanjen åtte annonserte modeller og en skjult, og kjøperne kunne ikke velge hvilken bil de fikk på forhånd. Selve GR GT3-en ble også tilbudt i vanlig fargesetting i den første fasen av kampanjen.

Under folien skjuler det seg ikke en dekorativ modell, men en racerbil under utvikling for kategorien FIA GT3. Prototypen har fått en ny 4,0-liters V8 med to turboer plassert foran, med bakhjulsdrift. De offisielle foreløpige målene er 4785 x 2050 x 1090 mm. Toyota har ennå ikke oppgitt effekten på racerversjonen.

GR GT3
Fuji Motorsports Forest

På den utstilte bilen kan man se detaljer som mangler på leketøyet: tydelige luftinntak i skjermer og panser, sideplasserte eksosrør, bakrute i akryl og en stor bakvinge montert på «svanehals»-brakketter. Ved siden av står gyldne GR86 og GR Corolla, som tidligere også har dukket opp i hemmelige McDonald’s-serier. GR GT3-en bygges på basis av veiflaggskipet GR GT, men er beregnet på kunde-racerlag.

Toyota bruker et romramme i aluminium og fortsetter testingen av bilen på Fuji Speedway, Nürburgring og andre baner. Lansering av begge modellene er ventet omtrent i 2027, og de endelige spesifikasjonene kan fortsatt endres.

32CARS.RU meldte tidligere at Toyota har utviklet en gigantisk svamp for testing av automatisk bremsing.

Forfatter: Maxim Grishechkin

Siste artikler