GWM Tank 500 og Cannon Alpha: ny 3,0-liters diesel med 620 Nm og 3500 kilo hengervekt
B. Naumkin / 32CARS.RU
Den nye firesylindrede 3,0-litersdieselen yter 231 hestekrefter og 620 Nm, altså mer dreiemoment enn Fords V6. Tank 500 øker hengervekten fra 3000 til 3500 kilo, og forbruket skal være 7,1 l/100 km.
Den nye 3,0-liters dieselen fra GWM yter 620 Nm, og for Tank 500 betyr det rett og slett tyngre henger: den rammebygde SUV-en går fra 3000 til 3500 kilo — nøyaktig det Cannon Alpha allerede trekker. Interesseregistreringen er åpnet i Australia og New Zealand før lanseringen i september, men priser og endelige utstyrsnivåer er ikke oppgitt.
Den firesylindrede turbodieselen yter 231 hestekrefter og jobber sammen med en egenutviklet nitrinns automatkasse og firehjulsdrift. Mot 2,4-literen den erstatter i Cannon Alpha er økningen 47 hestekrefter og 140 Nm. Diesel-V6-en i Ford Ranger og Everest er sterkere med 250 hestekrefter, men taper 20 Nm i dreiemoment mot GWM.
Etter slagvolum er dette den største firesylindrede dieselen på det australske markedet, på linje med 3,0-literne i Isuzu D-Max, MU-X og Mazda BT-50. De er likevel langt mer beskjedne: 190 hestekrefter og 450 Nm.
Oppgitt forbruk er 7,1 l/100 km for Tank 500 og 7,3 l/100 km for Cannon Alpha etter NEDC-syklusen. For pickupen er det 1,6 liter mindre enn i forrige versjon. NEDC sier likevel lite om forbruket med den tunge hengeren motoren ble laget for.
For Tank 500 oppstår et annet kompromiss. Dieselversjonen erstatter den utgående hybriden på 347 hestekrefter og 648 Nm. Den nye motoren er svakere på begge tall, men er laget for lange turer, henger og forutsigbar rekkevidde uten å være avhengig av ladeinfrastruktur. På CO2 ligger dieselen ifølge GWM omtrent på hybridens nivå.
32CARS.RU skrev tidligere at dieselutgavene av Tank 500 og Cannon Alpha inngår i GWMs omfattende australske lanseringsprogram for 2026.
Den praktiske verdien av den nye dieselen avgjøres av pris og forbruk under last, ikke av 20 Nm forsprang på Ford. Men de ekstra 500 kiloene på hengerfestet er nettopp argumentet Tank 500 manglet mot Ford Everest, Toyota Prado og Isuzu MU-X med sine 3500 kilo.
