Eccentrica V12: åpen Diablo med 550 hk til Monterey Car Week
eccentrica.com
10. august viser Eccentrica en ny versjon av Diablo-restomoden sin i Monterey. Den 5,7 liter store V12-en forblir sugemotor og girkassen manuell, mens teaseren peker mot et åpent karosseri. Den lukkede versjonen koster 1,2–1,3 millioner euro.
10. august starter Monterey Car Week i California, og allerede første dag viser Eccentrica en ny versjon av restomoden sin basert på Lamborghini Diablo. Teaseren er allerede ute: motoren forblir sugemotor, girkassen manuell, og bilen skal ta føreren «enda nærmere alt rundt seg». Klippet er filmet over skyene, så hintet om et åpent karosseri er tydelig, selv om ordet Roadster ikke har falt hos Eccentrica ennå.
Grunnlaget for dagens Eccentrica V12 er en Lamborghini Diablo av første generasjon. Den 5,7 liter store sugemotoren yter etter nye kamaksler, elektroniske spjeldhus og en annen kalibrering 550 hk og 600 Nm. Kraften går til bakhjulene gjennom en spesialbygd seksrinns manuell kasse med kortere utvekslinger. Reversen kobles inn med en knapp via en elektrisk aktuator og opptar i kassen nøyaktig den plassen der de firehjulsdrevne VT-versjonene hadde kraftuttaket til forakselen.
Hvis teaseren virkelig skjuler en roadster, blir hovedspørsmålet hvor karosseriet kommer fra. Eccentrica kan bruke en fabrikkbygd Diablo VT Roadster, som Lamborghini laget fra desember 1995 og bare med firehjulsdrift. Alternativet er en omfattende ombygging av coupéen, med ekstra forsterkning av terskler, gulv og døråpninger. Totalt ble det bygget 2903 Diablo av alle versjoner, og bare noen få hundre av dem var åpne, så en sjelden donorbil driver prosjektkostnaden merkbart opp. Drivlinjen er heller ikke avslørt: om nykommeren forblir rent bakhjulsdrevet eller får VT-koblingen, er fortsatt ukjent.
Å fjerne taket endrer mye mer enn utseendet. Karosseriet må beholde stivheten, dørene presisjonen og bilen roen på ujevn vei. Forsterkninger gir vekt, og aerodynamikken må regnes på nytt slik at kupeen ikke blir en sone med kraftige virvler i høy fart. Det er ikke engang klart hva Eccentrica vil tilby: et avtakbart panel, et sammenleggbart tak eller et helt åpent karosseri.
Den lukkede Eccentrica V12 bygges i en serie på 19 eksemplarer. Om den nye varianten går inn i dette opplaget eller får sin egen kvote, har selskapet ikke presisert. Produksjonen er allerede i gang, og de første kundebilene er under testing og finjustering.
Prisen på den åpne versjonen er ikke oppgitt. Ombyggingen av en vanlig Eccentrica V12 anslås av eksterne kilder til rundt 1,2–1,3 millioner euro uten donorbil. Roadsteren kan bli dyrere på grunn av den sjeldne originale Diabloen og ekstra karosseriarbeid, men fram til premieren forblir det en antakelse.
På presentasjonen teller fire ting: typen donor, drivlinjen, vektendringen og hvordan taket oppbevares. Nettopp de vil vise om Eccentrica har levert et selvstendig ingeniørarbeid eller bare en åpen variant av den allerede kjente V12-en.
