Porsche Cayenne Turbo Electric: fire passeringer under verdens største fly ved over 170 mph

Porsche Cayenne Turbo Electric skulle ikke kjøre forbi flyet, men holde posisjonen i flere minutter i en smal aerodynamisk sone mellom de to skrogene. For stor avstand utsatte bilen for jetstrømmen fra de seks motorene, mens for liten avstand skapte risiko for kollisjon med understellet. Kjøringene var derfor mer en presisjons- og stabilitetstest enn et vanlig løp.

Testen ble gjennomført på Mojave Air and Space Port i California. Stratolaunch-flyet Roc har et rekordstort vingespenn på 385 fot – rundt 117,3 meter. Maksimal avgangsvekt er på rundt 590 tonn, og de seks motorene gir til sammen 154 tonn med skyvekraft.

Ingeniørene i Stratolaunch beregnet at det rett bak understellet, men foran halepartiet, finnes en liten lomme med rolig luft. Den beveger seg sammen med Roc, så Porsche-føreren måtte kontinuerlig holde nøyaktig avstand og fart. Totalt kjørte Cayenne Turbo Electric under skroget til Roc fire ganger – to ganger under avgang og to ganger under landing – og kom fra det uskadd hver gang.

Ifølge Porsche uttalte fabrikkfører Patrick Long at fartsmåleren viste over 170 mph, altså over 274 km/t. Det ble brukt en prototype, mens toppfarten på seriemodellen av Cayenne Turbo Electric er oppgitt til 260 km/t. Resultatene fra kjøringene kan derfor ikke automatisk regnes som en ny offisiell spesifikasjon for serieproduserte biler.

Patrick Long beskrev det slik: «Det var nok et av de mest intense og konsentrasjonskrevende øyeblikkene i livet mitt. Vi stolte på beregningene, og jeg visste at jeg kunne stole på Cayenne og pilotene på Roc – vi hadde et godt team. Vi startet sakte, med fulladet batteri: jeg brukte minimal effekt og holdt bilen nøyaktig der den skulle være, og visste at ytelsesreserven ville være nok til å holde posisjonen uansett forhold.

Den virkelige akselerasjonen startet da alle seks motorene kom opp i turtall. Etter å ha passert 100 mph koblet jeg inn Boost-modus og brukte alt Cayenne hadde å by på, mens jeg holdt meg tett inntil understellet. Følelsen var utrolig – lyden fra de seks motorene var overveldende, og jeg kjente turbulensen slå mot bilen, men den forble helt stabil selv etter at Roc lettet og motordysene pekte rett ned mot meg og Cayenne. I det øyeblikket kastet jeg et blikk på farten – den viste litt over 170 mph, og så slapp jeg gasspedalen.»

Cayenne Turbo Electric yter 857 hk i normal modus, og med Launch Control opptil 1156 hk og 1500 Nm. Akselerasjonen til 100 km/t tar 2,5 sekunder. Egenvekten er 2645 kg, noe som gjorde bilen tyngre enn de fleste supersportsbiler, men lavt tyngdepunkt og aktiv aerodynamikk bidro til å holde den stabil.

I Tyskland koster modellen fra 165 500 euro inkludert mva. Et 113 kWh-batteri gir opptil 624 km rekkevidde ifølge WLTP-syklusen, og lading fra 10 til 80 % med opptil 400 kW tar rundt 16 minutter.

Selve stuntet beviser ikke at en så tung elbil er trygg i nærheten av et hvilket som helst fly. Ruten, bilens posisjon og aerodynamikken til Roc ble beregnet på forhånd av spesialister, testene foregikk på en stengt rullebane, og bak rattet satt en tidligere fabrikkfører for Porsche. Den praktiske verdien av demonstrasjonen begrenser seg til å bekrefte prototypens stabilitet ved svært høy fart – resten hører til en nøye iscenesatt reklamestunt.