XPeng Mona L03: slik beholdt merket hurtiglading uten 800V-plattform

XPeng Mona L03 fikk ikke den nå populære 800-volts arkitekturen, men den maksimale ladeeffekten når likevel 229 kW. Produsenten valgte et 400V-system kombinert med et 3C-batteri, og lover lading fra 10 til 80 % på rundt 19 minutter.

Ifølge XPengs seniordirektør for drivverk kan crossoveren hente inn rundt 140 km rekkevidde på bare fem minutter, mens lading fra 30 til 80 % tar rundt 15 minutter. En talsperson for selskapet hevder at dette resultatet, på vanlige hurtigladere, er sammenlignbart med flere biler bygget på 800-volts plattformer.

Uavhengige sammenlignende tester av Mona L03 er ennå ikke publisert. Høyere spenning alene avgjør ikke ladehastigheten. En 800V-arkitektur overfører samme effekt ved lavere strøm, noe som reduserer oppvarming og tap. Samtidig øker antallet celler koblet i serie, BMS-kontrollkanaler og høyspenningsbeskyttelseskomponenter — og med det også kostnadene ved bilen.

XPeng beholdt 400-voltsoppsettet, men økte batteriets tillatte ladeeffekt og la til forvarming av batteriet når ruten er satt mot en ladestasjon. Selskapet oppgir at maksimale 229 kW er tilgjengelig i over 90 % av de forventede hurtigladescenariene, selv om tallet fortsatt stammer fra selskapets egne tester.

Mona L03 kom på det kinesiske markedet 16. juli, med priser fra 143 800 yuan. De rene elektriske versjonene tilbyr opptil 650 km rekkevidde etter CLTC-syklusen, og den offisielle ladetiden fra 10 til 80 % er 19,1 minutter. Den enklere arkitekturen bidrar til å holde inngangsprisen lav uten å ofre den oppgitte ladehastigheten.

Denne avveiningen bør vurderes ikke ut fra «800 V»-merkelappen eller en kortvarig effekttopp, men ut fra hvor lenge bilen holder på den høye effekten, om den gjentar de lovede 19 minuttene også om vinteren, og om resultatet kan oppnås på vanlige offentlige ladestasjoner.

32CARS.RU meldte tidligere at XPeng tilbakekaller 33 473 X9-minibusser på grunn av en feil i luftfjæringen.