Robotaksiene kolliderer sjeldnere: derfor er forskerne fortsatt forsiktige

Rundt 80,5 millioner førerløse kilometer gir Waymo et tydelig forsprang, men ingen universell seier for den autonome teknikken. IIHS-studien viser at selskapets robotaksier var involvert i 68 % færre ulykker av den typen en vanlig sjåfør mest sannsynlig ville meldt til politiet. Ulykker med personskade var 81 % sjeldnere, eneulykker 85 % sjeldnere.

Forskerne sammenlignet driften til Waymo i Phoenix, San Francisco, Los Angeles og Austin med vanlige sjåfører i de samme byene og i samme periode, fra 2021 til 2024. Resultatet varierte kraftig med stedet: ulykkesraten var 76 % lavere i Phoenix, 71 % lavere i Los Angeles og 35 % lavere i San Francisco. I Austin havnet tallet 4 % over menneskenes nivå, men utvalget der er for lite til å trekke konklusjoner.

Metoden veier her tyngre enn den slående prosenten. Av 736 meldinger om hendelser med automatiserte biler regnet IIHS bare 22 % som sammenlignbare med ulykker folk vanligvis melder til politiet. Kjørelengden til robotaksiene ble holdt opp mot rundt 357 milliarder kilometer kjørt av mennesker på de samme stedene. Ulykkesfrekvensen lot seg bare regne ut for Waymo: selskapet oppgir kjørelengden frivillig, mens føderale regler ikke krever det av alle operatører.

Konklusjonen gjelder bare SAE Level 4, som kjører bilen selv innenfor avgrensede områder. Den sier ingenting om de utbredte Level 2-assistentene, der mennesket må følge med på veien hele tiden. 32CARS.RU har tidligere forklart hvordan fjernoperatører hjelper Waymo-bilene i vanskelige situasjoner: fagfolkene gir anbefalinger, men kjører ikke i stedet for automatikken.

Waymo har fått uavhengig bekreftelse på lavere ulykkesrate i områdene selskapet betjener. Uten obligatorisk registrering av kjørelengde og felles regler for rapportering forblir tallet 68 % likevel et bevis for én operatør, ikke et sikkerhetssertifikat for hele bransjen.