Suzuki Xbee: turboen er borte, en roligere mild hybrid tar over
Suzuki
Den oppdaterte Suzuki Xbee bytter ut 99-hesters turbomotor med en 1,2-liters mild hybrid og CVT-girkasse. Effekten faller til 80 hestekrefter, men også karakteren endres.
Etter en stor oppdatering har Suzuki kuttet ut en av kjennetegnene til forrige Xbee — turbomotoren. I stedet for 1,0-liters enheten på 99 hestekrefter med sekstrinns automatgir, bruker modellen nå en atmosfærisk trecylindret 1,2-liter med mild hybridisering og CVT-girkasse. Effekten fra bensindelen faller til 80 hestekrefter, og dreiemomentet går ned fra 150 til 108 Nm.
På papiret ser byttet ut som et steg tilbake, og testen bekrefter det delvis. I byen akselererer Xbee uten den samme kvikkheten som før, og etter oppbremsing på motorvei tar det lengre tid å komme tilbake til marsjfart. CVT-girkassen forsterker følelsen av utstrakt akselerasjon, spesielt mellom 40 og 60 km/t. Til gjengjeld har bilens karakter blitt roligere.
Forfatteren av den japanske testen sammenlignet Xbee med en gammel Citroën GS: ikke mye kraft, men når farten først er der, holder bilen tempoet trygt, forblir stille og sliter ikke ut sjåføren i vanlig bruk. Det er en subjektiv vurdering, men den beskriver godt endringen i prioriteringer — modellen sikter ikke lenger mot rask akselerasjon, men mot komfortabel hverdagskjøring.
Den forhjulsdrevne Xbee bruker 22,8 km per liter ifølge WLTC-syklusen, som tilsvarer rundt 4,4 l/100 km. Hybrid MZ-versjonen starter i Japan på 2 335 300 yen (rundt 14 300 dollar), firehjulstrekk-versjonen fra 2 500 300 yen (rundt 15 400 dollar). Suzuki har også lagt til adaptiv cruisekontroll, filholderassistanse, blindsonevarsling og et syv tommer digitalt instrumentpanel.
Ikke alt er en forbedring. Den nesten loddrette frontruten gjør det til tider vanskelig å se et høyt plassert trafikklys, den lyse skalaen på turtelleren er ikke den mest lettleste, og Brake Hold må slås på igjen etter hver omstart. Den vante trippelblinkingen ved et lett trykk på blinklysspaken er heller ikke å finne.
Xbee har verken blitt raskere eller mer temperamentsfull, men beholder sine kompakte mål, romslige kupé og gjenkjennelige utseende. Med den nye motoren har den beveget seg enda lenger bort fra den tradisjonelle lille SUV-formelen og blitt en bybil for dem som setter stillhet, komfort og egen karakter høyere enn ren effekt.
32CARS.RU meldte tidligere at Suzuki forbereder en byelbil under 20 000 dollar til 2027.
