Kinesiske elbiler i Spania: lokal montering betyr ikke automatisk 5000 euro billigere
A. Krivonosov
SAIC, Leapmotor og Geely vurderer fabrikker i Spania for å unngå EUs tollsatser på kinesiske elbiler. Men det lovede kuttet på 5000 euro går ikke opp slik det høres ut.
Å montere en kinesisk elbil i Spania kan faktisk trekke noen tusen euro fra produksjonskostnaden, men løftet om et automatisk kutt på 5000 euro er for enkelt fremstilt. EU krever ekstra toll på elbiler importert fra Kina — fra 17 % for BYD til 35,3 % for SAIC.
Tiltakene gjelder rene elbiler og modeller med bensindrevet rekkeviddeforlenger, men ikke vanlige ladbare hybrider som Omoda eller Jaecoo SHS. Europeisk opprinnelse påvirker også det spanske Auto+-programmet: for en personbil er maksimal støtte 4500 euro, og selgeren må i tillegg legge til minst 1000 euro.
Selve monteringen i EU utgjør likevel bare 15 % av maksimal støtte — det er 675 euro. Produksjon av batteripakken i Europa gir ytterligere 450 euro. Til sammen øker lokalisering støtten med maksimalt 1125 euro, ikke 5000.
Det største prosjektet som er annonsert så langt, tilhører SAIC. I Galicia planlegges et anlegg til 200 millioner euro med kapasitet til 120 000 elbiler i året og 2300 nye arbeidsplasser. Byggestart er satt til 2027, med oppstart innen utgangen av 2028, selv om havne- og administrative prosedyrer fortsatt gjenstår — foreløpig er dette et prosjekt, ikke en fabrikk i drift.
Også Leapmotors planer blir ofte fremstilt som avgjort, uten at det stemmer. Offisielt vurderer Stellantis bare om B10 skal lanseres i Zaragoza fra 2026 og en ny elektrisk Opel fra 2028. Produksjon av Leapmotor-modellen i Madrid og overføring av Villaverde-fabrikken til fellesforetaket LPMI er fortsatt gjenstand for forhandlinger — og 51 % av dette fellesforetaket eies av Stellantis, ikke av den kinesiske partneren.
Avtalen mellom Geely og Ford i Valencia er heller ikke entydig bekreftet. Bransjekilder har omtalt kjøpet av Body 3-hallen og mulig produksjon på Geely-plattform, men en talsperson for Ford har sagt at det ikke finnes noen endelig avtale.
Montering i Spania kan redusere tollbyrden, kutte logistikkostnader og åpne tilgang til en ekstra del av støtten. Men sluttprisen avhenger av hvor dyp lokaliseringen er, arbeidskraftkostnader, batteriet og merkets egen beslutning. Derfor er «5000 euro billigere» en mulig økonomisk effekt for enkelte elbiler, ikke en garantert rabatt for alle kjøpere.
Ifølge 32CARS.RU vurderer også Renault å produsere kompakte elbiler i Spania.
