Samme kjørelengde, ulikt batteri: hva du bør sjekke på en brukt Tesla Model 3
A. Krivonosov
En svensk studie av nesten 10 000 elbiler viser at CATL-batteriene i Tesla Model 3 beholder mer kapasitet enn batteriene fra LG eller Panasonic. Dette bør du sjekke før du kjøper en brukt Tesla.
En Tesla Model 3 med CATL-batteri basert på litiumjernfosfat (LFP) beholdt kapasiteten bedre enn de tre andre batterivariantene av samme modell. Etter mer enn 100 000 km var gjennomsnittstilstanden til disse batteriene 93,3 %, mens de nikkelbaserte batteriene fra LG og Panasonic beholdt mellom 88,2 og 91,5 %.
Dataene kommer fra 9 954 kontroller av elbiler utført i Sverige mellom 2022 og 2026. Forhandleren Carla brukte diagnosesystemet AVILOO, som måler batteriets faktiske tilstand i stedet for den anslåtte rekkevidden på dashbordet.
Det beste resultatet blant Model 3-variantene kom fra LFP-batteriet levert av CATL. LG Chem-batteriet, med NMC-kjemi, hadde et snitt på 91,5 %, mens de to Panasonic NCA-batteriene, på 77,8 og 52,4 kWh, endte på henholdsvis 89,8 og 88,2 %. Forskjellen mellom beste og dårligste resultat var på rundt fem prosentpoeng.
Fordelen med LFP handler ikke bare om kjemi. Disse cellene tåler høy ladetilstand bedre og er mindre avhengige av den vanlige anbefalingen om å begrense ladingen til 80–90 %. Ulempene er høyere vekt og lavere energitetthet, som er grunnen til at et nikkelbatteri av samme størrelse vanligvis gir lengre rekkevidde.
Totalrangeringen ble ledet av Kia e-Niro og Hyundai Kona, begge med 64 kWh-batteri: gjennomsnittstilstanden deres var over 97 %. Slike tabeller bør likevel ikke leses som en garantert prognose for levetid. Bilens alder, klima, hvor ofte den hurtiglades, eierens vaner, programvarebegrensninger og eventuell garantibytte av batteriet spiller også inn.
For kjøperen av en brukt Tesla er navnet på batterileverandøren bare et første holdepunkt. Før du betaler bør du måle den faktisk tilgjengelige kapasiteten, sjekke ubalanse mellom cellene, feil i batteristyringssystemet og historikken for hurtiglading. To biler av samme årsmodell og med samme kjørelengde kan ha tydelig ulik batteritilstand – selv om begge har LFP-celler.
