VLA 2.0 testet i Tyskland: XPeng nærmer seg Europa, men selvkjøring er det fortsatt ikke
D.Novikov
XPeng har fullført godkjenningstestene av kjøreassistentsystemet VLA 2.0 i Tyskland, på smale gater og i skarpe svinger. Global utrulling er planlagt til 2027.
XPeng er et skritt nærmere å lansere sitt avanserte kjøreassistentsystem i Europa. Selskapet har fullført godkjenningstestene av VLA 2.0 i Tyskland: bilen ble testet på bygater, smale gater, i skarpe svinger, ved unnamanøvrering av hindringer og ved å gi fotgjengere forkjørsrett. Ifølge utvikleren gjenkjenner algoritmen allerede europeiske trafikkskilt og vikepliktsregler.
Hovedtrekket ved VLA 2.0 er den enhetlige nevrale nettverksarkitekturen, som omgjør kamerabilder direkte til kjørehandlinger, uten et mellomsteg der situasjonen først oversettes til tekstkommandoer. XPeng hevder dette reduserer forsinkelsen og gjør det lettere for systemet å tilpasse seg ukjente veier uten å måtte være avhengig av høypresisjonskart. Global utrulling av teknologien er planlagt til 2027.
Likevel kan VLA 2.0 ennå ikke kalles selvkjørende. Produsenten klassifiserer det klart som et overvåket assistentsystem: føreren må følge med på veien og være klar til å gripe inn. Tilgjengeligheten av enkeltfunksjoner i Europa vil avhenge ikke bare av tekniske tester, men også av sertifisering, nasjonale regler og godkjente bruksscenarioer.
En av de første globale modellene som får systemet, er crossoveren XPeng Mona L03, som får sin premiere i München 16. juli. Max-versjonene bruker én egenutviklet brikke på 750 TOPS, mens Ultra SE får to brikker og den fullstendige VLA 2.0-konfigurasjonen med ytelse på opptil 1500 TOPS. De kinesiske forhåndssalgsprisene ligger på 143 800–165 800 yuan, tilsvarende rundt 18 400–21 300 euro til dagens kurs.
For den europeiske kjøperen blir det ikke antall TOPS som avgjør, men den faktiske listen over godkjente funksjoner. Før man bestiller bilen, lønner det seg å sjekke om VLA 2.0 er inkludert i den valgte utstyrspakken, om det kreves et betalt abonnement, og om funksjonene beholdes ved reiser mellom land. For biler importert utenfor de offisielle lanseringsmarkedene gjenstår i tillegg spørsmål om regional aktivering, oppdateringer og tilgang til skytjenester.
