Horses nye D20 starter på metanol ved -40°C, men vanlig bensin får ikke hjulene til å snurre

Horse Powertrain har offentliggjort spesifikasjonene til sin metanoldrevne rekkeviddeforlenger D20. Dette er ikke en vanlig motor som driver hjulene direkte, men en del av et hybridsystem som produserer strøm til drivenheten. Den viktigste begrensningen: enheten er bygget for ren metanol, så å helle bensin på den uten en egen tilpasning fungerer rett og slett ikke.

Kjernen i systemet er en turboladet firesylindret motor med et slagvolum på 1,974 liter og direkte metanolinnsprøytning. Et høyenergitenningssystem gjør kaldstart mulig ned til −40 grader celsius. Kontinuerlig elektrisk effekt oppgis til 100–120 kW, tilsvarende omtrent 136–163 hestekrefter.

De oppgitte 2 kWh strøm per liter drivstoff betyr at det teoretisk sett trengs rundt 20 liter metanol for å produsere 40 kWh. Men å oversette dette tallet direkte til forbruk per 100 km er ikke korrekt: Horse har ennå ikke oppgitt kjøretøy, vekt, aerodynamikk, batterikapasitet eller tapene i den spesifikke drivlinjen. Rekkeviddeberegningene som andre medier har publisert, forblir dermed anslag, ikke sertifiserte tall.

Metanol har lavere energitetthet enn bensin og diesel, og de kjemiske egenskapene krever korrosjonsbestandige rør, tetninger og injektorer. Miljøpåvirkningen avhenger også av hvor drivstoffet kommer fra: metanol laget av kull eller naturgass og fornybar e-metanol har svært ulikt karbonavtrykk.

Horse har ennå ikke sagt hvilken serieprodusert modell som får D20 først, eller når produksjonen starter. Foreløpig er systemet først og fremst en teknisk kuriositet: før det finnes et reelt kjøretøy, bekreftede leveranser og tilgjengelig M100-fylling, er det for tidlig å vurdere driftskostnader, service eller pålitelighet om vinteren.