Lamborghini Lanzador: ikke lenger en EV, men en ekstrem hybrid-GT
D.Novikov
Lamborghinis fjerde modell, Lanzador, kommer som en ladbar hybrid Gran Turismo i stedet for elbilen som ble vist i 2023.
Lamborghini har snudd radikalt om på sitt elektriske scenario. Lanzador, som ble vist frem i 2023 som merkets fremtidige første serieproduserte EV, skal ikke lenger bli en fullstendig elektrisk bil. I stedet forbereder selskapet sin fjerde modell som en ekstrem Gran Turismo med ladbar hybriddrivlinje.
Under Goodwood Festival of Speed sa Urus-produktlinjedirektør Stefano Cossalter det rett ut: «I fjor bestemte vi at Lanzador ikke skulle bli elektrisk». På spørsmål om en annen serieprodusert EV var han enda tydeligere: «Vi jobber ikke med en elektrisk modell». Lamborghini stopper likevel ikke forskningen på batterier, elektriske motorer, cellekjemi og programvare, men de neste store nyhetene blir fortsatt hybrider.
Den nye modellen skal fortsatt plasseres mellom de lave superbilene og Urus. Det blir verken en klassisk sedan eller enda en crossover, men en «evolusjon av GT-en» — en mer praktisk Lamborghini med fire seteplasser, bagasjerom og trolig høyere bakkeklaring. Lanzador-konseptet antydet allerede denne formelen: mer hverdagsbruk enn Revuelto eller Temerario, uten å bli en nedskalert Urus.
Hovedgrunnen til å droppe den fullelektriske versjonen er ikke teknikken i seg selv, men følelsene. Cossalter innrømmet at elektriske motorer gir svært presis traksjonskontroll, spesielt hjul for hjul, men at dagens elektriske sportsbiler, etter Lamborghinis syn, tømmer opplevelsen for raskt: startkraften er der, men engasjementet forsvinner etterpå. Selskapet har også undersøkt kunstige lyder og simulerte girskift, men anser dem foreløpig ikke som overbevisende nok for sitt nivå.
Det finnes også et kommersielt argument: Lamborghini-kunder i dag ønsker, ifølge Cossalter, «egentlig ikke en EV». Det er et sensitivt punkt for merket. En Lamborghini-kjøper betaler ikke bare for fart, men for lyd, vibrasjon, dramatikk, motorrespons og følelsen av mekanisk overskudd. Hvis en elektrisk bil ikke leverer denne pakken, er selv en spektakulær akselerasjonstid ikke lenger nok som begrunnelse.
Drivlinjen til seriemodellen Lanzador er ennå ikke bekreftet. Det mest logiske alternativet er et PHEV-opplegg som filosofisk ligger tett opp mot merkets nåværende modellutvalg. Urus SE bruker allerede en 4,0-liters twin-turbo V8 kombinert med en elektrisk motor for 789 hk og 949 Nm. I teorien kunne en lignende arkitektur ligge til grunn for den nye GT-en, men Lamborghini må gjøre bilen distinkt nok til at den ikke oppfattes som en forkledd Porsche, Bentley eller Audi.
Lanzador ser ut til å holde liv i ideen om en praktisk Lamborghini — bare ikke som merkets første EV. I stedet for et elektrisk manifest blir den et hybrid svar på et gammelt spørsmål: om en stor GT kan føles like emosjonell som en superbil.
