Bare 8 biler, men alvorlig: Kia tilbakekaller EV6 og EV9 for batterifeil
D.Novikov / 32CARS
NHTSA-kampanje 26V431 omfatter sju Kia EV6 og én EV9 fra smale produksjonsperioder, etter at en leverandørfeil økte risikoen for indre kortslutning og brann.
Kia har startet en liten, men alvorlig tilbakekalling i USA: bare åtte kjøretøy er berørt, men problemet gjelder høyspenningsbatteriet og en brannrisiko. Eierne blir direkte oppfordret til å ikke parkere bilene ved bygninger eller andre kjøretøy, og ikke lade batteriet over 80 % før reparasjonen er utført.
NHTSA-kampanje 26V431 omfatter sju Kia EV6 fra modellårene 2022–2024, produsert mellom 30. desember 2021 og 14. september 2023, pluss én enkelt EV9 fra modellår 2024, produsert 28. oktober 2023. Kias interne kampanjenummer er SC375. Ifølge produsentens Part 573-rapport er den estimerte feilraten 100 % — ikke i forhold til alle produserte EV6 og EV9, men innenfor akkurat denne spesifikke gruppen på åtte kjøretøy, identifisert ut fra produksjons- og leverandørdata, ikke etter VIN-rekkefølge.
Årsaken er et kvalitetsavvik hos leverandøren: enkelte celler i høyspenningsbatteriet kan ha blitt produsert med en feiljustert elektrode. Over tid kan dette føre til en indre kortslutning og brann, både parkert og under kjøring. Leverandøren er oppgitt som SK On Co., Ltd.; rapporten viser at det ikke finnes noe varselsignal føreren kan legge merke til på forhånd.
Reparasjonen blir radikal: forhandlerne skal gratis bytte ut hele høyspenningsbatteriet, ikke bare én modul. Forhandlere skal varsles i slutten av juli, eiere via post fra 7. august 2026, og VIN-numre skal bli søkbare på NHTSAs nettside fra 17. juli. Tidslinjen viser at Kia North America fikk vite om en gransking av EV6-branner i det koreanske markedet 16. juni, mottok tilbakekallingsbeslutningen fra Kias hovedkontor i Korea 25. juni, og besluttet 29. juni å tilbakekalle de sju EV6 og den ene EV9 i USA; det er ikke rapportert branner, ulykker, personskader eller dødsfall i Nord-Amerika.
For eieren er fremgangsmåten enkel: sjekk VIN, begrens ladingen til 80 %, parker utendørs unna andre kjøretøy og bygninger, og vent på batteribyttet hos forhandleren. For en elbil er dette ikke bare «forsiktighet for et bulletin» sin skyld — en feil inne i en celle kan ikke føreren selv oppdage, og diagnostikk uten tilgang til forhandlerdata viser kanskje ingenting.
En så liten tilbakekalling gjør ikke EV6 eller EV9 usikre generelt, men viser tydelig den største risikoen ved grå import av elbiler: én uteblitt tilbakekalling kan koste langt mer enn noen rabatt ved kjøp.
