Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: elektrisk kompaktbil med 680 hk foran Tesla Model 3 Performance

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ viser hvordan betydningen av en sportsversjon endrer seg i den elektriske tidsalderen. Dette er ikke lenger bare «en kraftigere CLA»: bilen har tre elektromotorer, 680 hk og en 0–100 km/t på 2,7 sekunder — raskere enn Tesla Model 3 Performance og dens 3,1 sekunder.

Oppsettet av drivlinjen er uvanlig for en kompakt Mercedes: én motor foran, to bak. Den bruker aksialflytmotorer, som i den større Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Versjonen finnes ikke bare som sedan, men også med Shooting Brake-karosseri, slik at AMG lar kjøperen velge mellom effektfull dynamikk og et mer praktisk format.

Også batteriet skiller seg fra den vanlige CLA-en. I stedet for pakkene på 58 og 85 kWh får AMG-versjonen et batteri med en brukbar kapasitet på 94 kWh. Oppgitt rekkevidde er opptil 670 km WLTP for sedanen og 640 km for stasjonsvognen. For en bil med så mye effekt er det et sterkt tall: Mercedes prøver å fjerne den kjente frykten for at en rask elbil bare duger til ett kort rykk før den krever lading.

800-volts-arkitekturen gjør det mulig å ta imot opptil 330 kW likestrøm. Lading fra 10 til 80 % tar 22 minutter. Cellene bruker anoder med silisiumoksid og grafitt: sammenlignet med en vanlig grafittanode kan den gravimetriske energitettheten være opptil 20 % høyere, mens den volumetriske tettheten oppgis til 680 Wh/l.

Med følelsen jobbet AMG separat. Modusen AMGFORCE S+ etterligner oppførselen til en forbrenningsbil: lyden av en firesylindret AMG dukker opp, og trekkraften brytes kort ved virtuelle girskift. Det minner om ideen bak Hyundai Ioniq 5 N, der ingeniørene ærlig innrømmet at en del av kjøperne ikke bare vil ha akselerasjon, men også en mekanisk kjørefølelse.

Det finnes seks kjøremoduser: Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO og Individual. Pakken AMG Dynamic Plus legger til Race. De endrer virkemåten til styring, gasspedal, understell, stabilisering og regenerering. Blant de merkbare detaljene: det adaptive understellet AMG Ride Control, en aktiv bakspoiler på sedanen og en spoiler på takkanten på Shooting Brake. Opplyst grill er ekstrautstyr.

Sammenligningen med Tesla Model 3 Performance er uunngåelig, men Mercedes spiller på et annet pris- og imagefelt. Tesla er sterk på effektivitet, programvare og ladeøkosystem, Hyundai Ioniq 5 N på den emosjonelle innstillingen og en mer ærlig «leken» presentasjon, BMW i4 M50 på den kjente tyske kjøreatferden. CLA AMG svarer med rekkevidde, 800-voltslading, Mercedes-interiør og et mer komplekst tremotoroppsett.

På ethvert marked uten offisiell støtte veier de praktiske spørsmålene tyngre enn en pen akselerasjonstid: tilgang til diagnostikk, reparasjon av høyspentbatteriet, kalibrering av assistentene etter en kollisjon, AMG-karosserideler og garanti på drivlinjen. En rask elbil uten fabrikkstøtte kan vise seg å bli dyr ikke ved kjøp, men ved det første alvorlige servicetilfellet.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ er interessant nettopp fordi den ikke prøver å være en kald elektrisk akselerator. AMG ga den lyd, «girskift» og oppførselen til en sportsmodell — nå gjenstår det å se om kjøperne er like villige til å betale for simulert følelse som de før betalte for en ekte motor.