Bontu BT09 lanseres i Europa: elektrisk mopedbil med opptil 150 km rekkevidde

Bontu kommer ikke til Europa som enda et kinesisk merke med en stor crossover, men gjennom en nisje der reglene er mildere og konkurrentene svakere. Merkets elektriske mikrokjøretøy er typegodkjent som mopedbiler i klassene L6e og L7e, og de ekstra tollene som gjelder for vanlige kinesiske elbiler treffer dem derfor ikke. Startprisen i Italia er ventet fra 9500 euro — det samme europeere allerede betaler for en Citroën Ami eller en Fiat Topolino.

Modellprogrammet består av tre biler. Den rimeligste BT09 er 2,75 m lang og kommer i to versjoner. L6e er en toseter med 7,68 kWh batteri, inntil 130 km rekkevidde og en toppfart på 45 km/h. Firesetes L7e får et 10 kWh batteri, kjører opp til 75 km/h og går inntil 150 km på en lading. Citroën Ami og Fiat Topolino stopper vanligvis rundt 75 km, så Bontu slår dem ikke på design, men på reell rekkevidde.

Den større passasjermodellen BTE05 er nøyaktig tre meter lang og spiller i en annen teknisk liga. Standardbatteriet på 13,9 kWh gir inntil 170 km, mens 18,1 kWh-versjonen presser rekkevidden opp til 222 km. Det oppgis inntil 30 kW, altså 40 hk, toppfart på 90 km/h og hurtiglading fra 30 til 80 % på rundt 65 minutter. For en mopedbil handler det ikke lenger bare om nærbutikken, men om en reell forstadspendling, der Ami eller Opel Rocks-e raskt går tomme for batteri.

Bontu prøver ikke å selge en naken boks på hjul. BTE05 leveres med ABS, elektronisk bremsekraftfordeling, kollisjonspute på førersiden, klimaanlegg, ryggekamera, parkeringssensorer, en 12 tommers sentralskjerm og en ekstra 7 tommers instrumentskjerm. Nettopp der ligger fella for europeiske rivaler: tidligere fikk mikrobiler tilgivelse for spartansk interiør på grunn av prisen, men kineserne tilbyr nå både rekkevidde og utstyr.

Nyttemodellen BTE03 på 3,56 m sikter mot bydistribusjon: 340 kg nyttelast, 8,35 kWh batteri og 80–100 km rekkevidde. Tilgjengelig som pickup, lastebil og varebil. For budtjenester erstatter den ikke en vanlig varebil, men den er et reelt alternativ til scooter eller små elektriske varebiler — særlig i lavutslippssoner.

Første marked blir Italia, der Bontu allerede har åpnet et delelager i Ancona. Deretter følger Tyskland og Portugal, mens Spania ennå ikke er bekreftet. Konseptet lar seg lett skalere: et aktivt mopedbilmarked, lav inngangspris og fravær av ekstra toll gjør Bontu til en ubehagelig nabo for Stellantis.

Bontu trenger ikke å slå vanlige biler — det holder å vise at en Citroën Ami for de samme pengene rett og slett ikke kjører langt nok.