Trafikksikkerhet: EU vil at nye biler selv skal begrense effekten ved for høy fart
mercedes-benz.com
Brussel vurderer et system som begrenser motoreffekten via satellitter, kart og kameraer. Tilhengere håper på færre dødsfall, kritikere advarer mot feil og personvern.
Europakommisjonen diskuterer en ny fase i fartskontrollen i biler. Ifølge The Telegraph utreder EU et system som ikke bare skal varsle føreren om fartsoverskridelse, men automatisk begrense motorens effekt eller elmotorens.
Teknologien skal bygge på satellittnavigasjon, digitale kart, 5G-signaler og kameraer som gjenkjenner trafikkskilt. Kjører en bil inn i en sone med lavere grense, kan elektronikken hindre den i å akselerere over tillatt fart. For nødstilfeller vurderes en midlertidig utkobling, slik at føreren kan akselerere en kort stund.
Siden juli 2024 må alle nye biler som selges i EU, allerede ha Intelligent Speed Assistance. Men dagens ISA varsler bare om fartsoverskridelse med lyd, vibrasjon i rattet eller en melding på skjermen, og føreren kan fortsatt overse signalet. Den nye ideen skiller seg ut ved at systemet faktisk ville gripe inn i kjøringen.
Prosjektet har både tilhengere og kritikere. Sikkerhetsorganisasjoner mener at en sperre kan redusere alvorlige ulykker, ettersom fart fortsatt er en av hovedårsakene til dødsulykker, og tilhengerne anslår nesten 20 % færre trafikkdrepte. Motstanderne peker på risikoen for feil: utdaterte kart, feillest skilt eller en GPS-svikt kan få bilen til å bremse uventet. Også spørsmål om cybersikkerhet og personvern er på bordet.
Foreløpig dreier det seg bare om et forberedende arbeid, og Europakommisjonen selv kaller ideen rent utforskende. Blir den vedtatt, kan den bli obligatorisk for nye biler i EU rundt 2030.
