Jeep Avenger 2027 til Brasil: billigste Jeep med Fiat-Peugeot-teknikk og sjeldent soltak
media.stellantis.com
Stellantis gjør Avenger klar som Jeeps rimeligste SUV i Brasil: T200 flex-motor på 116 hk, mildhybrid, 380 liters bagasjerom og et soltak rivalene ikke tilbyr.
Jeep Avenger 2027 gjøres klar for Brasil som merkets rimeligste SUV, og ferske bilder uten kamuflasje viser det: Stellantis prøver ikke å gjøre den til en liten premium. Det er en kompakt crossover med Jeep-logo, teknikk fra storvolummodeller fra Fiat og Peugeot og et utstyrsnivå som skal dempe følelsen av innsparing i kupeen.
Serien omfatter versjonene Altitude, Longitude, Sahara, Limited og 85 Years. Alle bærer tillegget Hybrid, men en fullverdig hybrid skal man ikke vente: det dreier seg om et mildt 12-voltssystem.
Under panseret sitter en 1,0-liters turbo T200 turbo flex, strupet til 116 hk for å møte lokale utslipps- og avgiftskrav. Girkassen er en CVT som simulerer sju trinn. Inni viser Avenger ærlig sitt budsjettgrunnlag: hard plast på dørene, betjening fra Peugeot og girvelger fra Fiat Toro — i finishkvalitet er dette ingen forminsket Renegade. Til gjengjeld legger Jeep til detaljer som funker i utstillingslokalet: et mykt innlegg i dashbordet, sømmer, trådløs lading, elektronisk parkeringsbrems og trekk i stoff eller sort kunstskinn.
Toppversjonen Limited skal etter planen få soltak, 360-graders kameraer og radar for nivå 2-assistenter. Soltaket kan bli det sterkeste argumentet: direkte rivaler som Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian og Chevrolet Sonic tilbyr det ikke. For en budsjett-SUV er det ingen bagatell, men en måte å se dyrere ut enn konkurrentene på. Målene er nesten som på den europeiske Avengeren: 4084 mm lang, 1776 mm bred, 1534 mm høy og med akselavstand på 2557 mm. Den er 22 cm kortere enn Renegade, men taper nesten ingenting på akselavstand. Bagasjerommet er til og med større: 380 liter mot 320 i den større modellen.
På de dyrere versjonene ventes 18-tommers felger med 215/55-dekk, skivebremser bak, McPherson-fjærbein foran og torsjonsaksel bak. Det forventede prisspennet i Brasil er R$120 000 til R$150 000 — rundt US$22 000 til US$28 000.
Avenger er tydelig laget for det lokale markedet: flex-motor, forenklet hybridsystem og satsing på avgiftsfordel. Den egentlige spenningen ligger verken i ytelsen eller engang i prisen. Jeep skal teste hvor mange kjøpere som ser gjennom fingrene med den enkle finishen hvis de til gjengjeld får et kjent merke, et praktisk bagasjerom, soltak og elektroniske hjelpere i et kompakt karosseri.
Tidligere meldte 32CARS.RU at Jeep forbereder to kompakte crossovere og en stor terrengbil for Europa.
