Chevrolet Traverse RS: skarpere design og en turbofirer

Chevrolet Traverse RS har byttet generasjon, men er ikke en helt ny bil tegnet fra bunnen av. Tredje generasjon er snarere en grundig omarbeiding av forgjengeren: målene er nesten de samme og plattformen nært beslektet, mens designet nå fremstår tydelig tøffere og mer iøynefallende.

Forfra er forskjellen synlig med en gang. Nye Traverse RS har en mer oppreist svart grill, tynne kjørelys øverst og hovedlyktene lenger ned — dette todelte oppsettet kaller Chevrolet «high brow». Traverse RS før facelift antydet allerede lignende motiver, men den nye bilen virker bredere, røffere og nærmere de ferske Blazer, Trax, Equinox, Tahoe og Suburban.

Kromet er nesten borte fra fronten: RS satser på svarte og blanksvarte detaljer. Den nedre støtfangeren er rettere, luftinntaket har fått tydeligere horisontale spiler, og Chevrolet-emblemet er fortsatt svart. Gamle Traverse RS så ikke utdatert ut, men ved siden av den nye virker den roligere — en familiecrossover som har fått et snev av sport.

I profil er endringene mindre radikale. Silhuetten er fortsatt gjenkjennelig og akselavstanden nesten uendret, men vinduslinjen er jevnere og bakre stolpe har fått et haifinne-motiv med svevende tak-effekt. Nye Traverse RS er omtrent 3,8 cm kortere, selv om GM forklarer de små avvikene i tallene med bredere sporvidde. Speilhusene er nå svarte, og de blanke felgene har et annet mønster som minner om Camaro Z28.

Bak ser nye Traverse RS rikere ut enn før. Baklyktene er større og mer uttrykksfulle, med Chevrolets karakteristiske Y-grafikk. I støtfangeren er det bygget inn horisontale reflekser og et ryggelys, og de to eksosendene har blitt fire. Med så mye svart pynt virker likevel de forkrommede endene diskutable — en svart finish ville kledd helheten bedre. Bagasjerommet er nesten uendret: det var 23 kubikkfot, nå er det 22,9 kubikkfot, altså rundt 648 liter.

Teknikken har derimot endret seg tydeligere: i stedet for 3,6-liters V6 sitter det nå en 2,5-liters bensinturbo med fire sylindre under panseret, med GM C1-2-plattformen som base — en videreutvikling av den tidligere C1. I 2024 ble gamle og nye Traverse fortsatt solgt parallelt, der den utgående modellen bar navnet Traverse Limited. Den fullstendige overgangen ble fullført til modellåret 2025.

Traverse RS bygges nå ved GMs Lansing Delta-fabrikk i Michigan, og etter en økning steg prisen for modellåret 2026 fra 55 495 til 57 295 dollar. Nye RS bryter ikke så mye den gamle formelen som den gjør den mer synlig — denne crossoveren er nå vanskeligere å miste av syne blant like familie-SUV-er.

Tidligere meldte 32CARS.RU at Chevrolet ga Traverse en lett oppfriskning i stedet for en større omtegning.