Koenigsegg Gemera: 2300 hk, fire seter og første kundelevering

Koenigsegg får endelig Gemera frem til kundeleveringer. Den første serieproduserte firesetes hyperbilen fra det svenske merket har rullet av samlebåndet, og skal etter sigende til eieren sin i Sveits — men først blir bilen vist på Aurora Concours i Sverige.

Gemera ble første gang presentert allerede i 2020, så det interessante nå er ikke selve premieren, men hvilken form bilen til slutt fikk i serieproduksjon. Serieutgaven virker litt roligere på utsiden: vanlige speil i stedet for ryggekameraer, og aerodynamikken er omarbeidet. Bilen har fått en endret bakvinge, en frontsplitter og elementer fra den valgfrie Ghost Package.

Den grunnleggende ideen bak Gemera er den samme: en hyperbil med fire seter, som Koenigsegg kaller Mega-GT. Teknikken har derimot endret seg markant. Modellen ble opprinnelig annonsert med en 2,0-liters trecylindret dobbel turbo som del av en hybridoppsett, men den endelige versjonen bruker en 5,0-liters dobbel turbo-V8 sammen med tre elmotorer.

Den endelige ytelsen lyder på 2300 hk og 2750 Nm. Kraften går til alle fire hjul gjennom merkets egen 9-trinns Light Speed Tourbillon Transmission. Den oppgitte 0–60 mph, altså 0–96 km/t, tar 1,9 sekunder, mens toppfarten når 249 mph — rundt 401 km/t.

På papiret høres det ut som nok et tallkappløp mellom hyperbiler, men Gemera skiller seg ut med konseptet sitt. Bugatti Tourbillon, Rimac Nevera, McLaren W1 og Ferrari F80 spiller alle i toppdivisjonen for fart, men nesten alle forblir strengt tosetes. Koenigsegg prøver å kombinere et hyperbil-nivå med formatet til en ekte langdistanse-GT, der passasjerene ikke ender opp som overflødig bagasje.

For en vanlig kjøper er Gemera først og fremst et innblikk i et uoppnåelig hjørne av markedet, men den viser tydelig hvor toppen av segmentet er på vei. Hyperbiler trenger ikke lenger være trange, rå og nesten ubrukelige i hverdagen. Nå kan til og med 2300 hestekrefter pakkes inn i en bil som på papiret duger for en familie.

Koenigsegg har ikke bare laget en rask bil med baksete. Merket tester om en hyperbil i det hele tatt kan kalles upraktisk når den frakter fire personer raskere enn de fleste racerbiler.