Reef Rover: en Sprinter-bobil som ser ut som et femstjerners hotell for terrenget

Adventure Van Conversions fra Colorado har bygget Reef Rover — en bobil basert på den firehjulsdrevne Mercedes-Benz Sprinter med 144 tommers akselavstand. Utenfra ser den ut som en eventyrklar varebil, men den egentlige overraskelsen er innvendig: kupéen er tydelig inspirert av Range Rover.

Sprinteren har fått et reelt fungerende offroad-oppsett, ikke bare styling. Bilen står på Black Rhino-felger med Falken Wildpeak all-terrain-dekk, har TripleR-lys i grillen, en Bravo-snorkel, en AVC-vinsjplate med kroker og en Westin Superwinch. Bak finnes det reservehjulsbrakett, fester for en aluminiumsboks på 90 liter og to 1Up-sykkelholdere.

Karosseriet er nesten helt dekket av det grå beskyttelsesbelegget Raptor: hos AVC ble varebilen demontert og selv skjulte områder behandlet, inkludert innsiden av panseret. Understellet ble forsterket med en Agile Off-Road-pakke og Fox-støtdempere rundt det hele. En av de mest iøynefallende detaljene er AVCs eget taktelt. Det er for to personer, har en værbestandig konstruksjon, tre vinduer med glidelåser og elektrisk drift: to motorsøyler hever og senker det med et knappetrykk. Samme konstruksjon huser også en Dometic-markise og to solcellepaneler på 240 watt hver.

Interiøret er bygget langt mer påkostet enn det man vanligvis venter av en kort Sprinter. Førerhuset er fullstendig trukket om i ekte Range Rover-skinn, og rattet er delvis kledd i mørkeblå Alcantara. Det samme materialet dekker takhimlingen og deler av dashbordet. Setene kombinerer brunt skinn med et blårutet stoff som ble hentet inn spesielt fra London.

Planløsningen er åpen, uten skillevegg mellom førerhus og boligdel. Like innenfor inngangen ligger oppholdssonen — to lenestoler i samme stil, et stort bord med uttrekksdel, og forsetene kan svinges bakover for å skape et sittetreff for fire personer. Over denne sonen finnes overgangen til taktelten, som nås via en teleskopisk stige.

Kjøkkenet er plassert langs høyre side. Det har et Dometic-kjøleskap med et lite fryserom, en dyp vask i rustfritt stål med skjærefjøl-lokk og en induksjonstopp med to soner. Lagring skjer i overskap og seks skuffer.

Rett overfor kjøkkenet er det gjemt et bad med en vanlig høy dør. For en Sprinter på 144 tommer er det romslig: 90 ganger 78 cm. Innenfor finnes et Clesana C1-toalett, en dusj med avtakbart hode og et høyt speil. Sovesonen ligger bakerst. Takket være sideutvidelsene ligger sengen på tvers av karosseriet, så også høye personer skal kunne sove godt her.

Under sengen ligger en stor garasje som er tilgjengelig gjennom bakdørene. For større last kan sengeplattformen heves og låses på siden, med madrassen brettet sammen. Selvforsyningen er også seriøs: det elektriske systemet inkluderer en batteribank på 400 Ah og en omformer på 3000 W.

Ladingen kan skje fra solcellepaneler, fra strømnett og under kjøring via DC-DC-omformer fra bilens generator. For vann sørger en ferskvannstank på 125 liter, en varmtvannsbereder på 15 liter og en gråvannstank lavt plassert. Oppvarmingen er dieseldrevet, med luftkanaler fordelt rundt i interiøret.

Prisen på Reef Rover er ikke oppgitt, men finishen, teknikken og mengden av spesialarbeid plasserer prosjektet tydelig i premiumsegmentet. Dette er ikke en bobil for én natts stopp langs veien, men heller en krysning av en offroad-Sprinter, yachtaktig presisjon og en atmosfære av britisk luksus.