Genesis på BIMOS 2026: Magma GT Concept og GMR-001 Hypercar deler scenen

På Genesis-standen i Busan sto to biler, og sammen forklarte de merket bedre enn noen pressemelding. Den grønne Magma GT Concept er en pekepinn på en fremtidig vei-hyperbil, mens den oransje GMR-001 allerede er en kampklar maskin for WEC. Mellom dem ligger ingen kulisser, men en rute: først løp, deretter en dyr seriemodell med samme nerve.

Magma GT Concept ble vist for første gang i november 2025 på Circuit Paul Ricard i Frankrike, men kom til Korea i en annen rolle. I stedet for den karakteristiske Magma Orange bærer den nå en dyp grønn kameleonlakk i kombinasjon med kobberfargede felger; i stedet for et lukket mysterium viser den frem en åpen kupé med analoge instrumenter, tre runde målere og en liten skjerm som nesten ser ut som en innrømmelse til den moderne tiden. I en tid med digre skjermer bygger Genesis pløtselig en hyperbil der visere, sittestilling og følelsen av bilen er viktigere.

Teknisk er det en toseters midtmotor-coupé. Genesis snakker om en twin-turbo V8 med en beregnet ytelse på inntil 800 hk, men holder seriemodellens tall hemmelig. Ifølge vestlig presse vil veibilens motor vokse ut av løpsprogrammet: GMR-001 bruker en 3,2-liters twin-turbo V8 kalt G8MR, bygd på grunnlag av Hyundai Motorsports 1,6-liters rally-firesylindrede motor, og det er nettopp denne arkitekturen som diskuteres som grunnlag for Magma GT. Med andre ord tegnes ikke konseptet løsgjort fra motorsporten — det vokser bokstavelig talt ved siden av racerbilen.

Karosseriet prøver heller ikke å se ut som en klassisk gran turismo. Kupéen er skjøvet fremover, bak strekker det seg en lang «andehale», og selv produksjonsversjonen blir uten bakrute — utsikten erstattes av et kamera og en skjerm. Aktiv splitter, canards i lykteområdet og aerodynamiske løsninger som er nært beslektet med GMR-001 bærer alle det samme budskapet: Genesis vil ikke ha en sportpakke for en dyr crossover, men sitt eget flaggskip med egen karakter.

Ved siden av sto GMR-001 Hypercar — LMDh-prototypen til Genesis Magma Racing, utviklet sammen med ORECA Motorsport for FIA WEC-sesongen 2026. Teamet har allerede kjørt sitt første Le Mans 24-timersløp i juni, og for 2027 er inntoget i IMSA planlagt. Førerne er heller ikke tilfeldig valgt: André Lotterer, trippelvinner av 24-timersløpet på Le Mans med Audi, og Pipo Derani. For et ungt premiummerke er dette den raskeste måten å ta plass ved et bord der Porsche, Ferrari, Aston Martin og Cadillac har sittet i tiår.

Serie-Magma GT ventes innen 2028. Offisiell pris er ikke kunngjort, men vestlig presse snakker om et spenn på 150 000–200 000 dollar. Ifølge 32CARS.RU vil bilen, hvis Genesis holder seg innenfor disse tallene, ligge under Porsche 911 Turbo S, som starter på rundt 272 650 dollar i USA, og nærmere nisjen til McLaren GTS, der nye biler vanligvis passerer 230 000 dollar med god margin. Men Porsche har tiår med omdømme, McLaren har karbon og en supersportbil-stamtavle, og Genesis må selge ikke bare effekt, men også retten til å spille i denne klassen i det hele tatt.

Der ligger spenningen. Magma GT trenger ikke være den raskeste ennå; den må bevise at Genesis kan stå ved siden av en racerbil uten å virke fremmed på sin egen scene.