Kia EV4 GT på BIMOS 2026: 290 hk, firehjulstrekk og en pris under Ioniq 5 N
D.Novikov / 32CARS
Kia tar med seg produksjonsversjonen av EV4 GT til Busan: to motorer, firehjulstrekk, 290 hk, 0–100 på 5,6 sekunder og en koreansk pris godt under Hyundai Ioniq 5 N.
Kia EV4 GT på BIMOS 2026 i Busan virket ikke lenger som en standkonseptbil. Ifølge 32CARS.RU er dette produksjonsversjonen av EV4, med to motorer, firehjulstrekk og det settet med detaljer som umiddelbart skiller den fra den vanlige GT-Line: gule bremsekalipere, 20-tommers felger, Pirelli P Zero-dekk og et mer aggressivt karosserisett.
Drivverket i EV4 GT yter 215 kW, altså rundt 290 hk: frontmotoren leverer 145 kW og bakmotoren 70 kW. Hatchbacken klarer 0–100 km/t på 5,6 sekunder, mens EV4 med én motor på 150 kW bruker rundt 7,4–7,7 sekunder. Dette er ingen erstatter for EV6 GT med sine 641 hk i GT-modus, men en mer kompakt og rimeligere rask Kia — nærmere ideen om en elektrisk Golf R enn en sportsbil i toppsjiktet.
Batteriet er på 81,4 kWh. Etter koreansk syklus når rekkevidden 440 km, og hurtiglading fra 10 til 80 % tar rundt 30 minutter. Det er ett poeng her: EV4 bruker 400-volts arkitekturen til E-GMP-plattformen, og toppeffekten ved lading ligger derfor rundt 127 kW. EV6 og EV9 med 800-volts oppsett har mer marginer på ladestasjonen, men for en kompakt hot hatch valgte Kia heller pris og volum enn rekordtall på ladedisplayet.
Innvendig avsløres GT-versjonen av et sportsratt med flat underkant, seter med markert sidestøtte, gule sømmer, Alcantara på dørene og metallpedaler. Hovedleketøyet er den virtuelle girkassen og Active Sound: elbilen etterligner gir-skift, og padlene på rattet fungerer som gir. Effekten kan slås av, men Kia ønsker tydeligvis å gi sjåføren tilbake litt av den mekaniske dramatikken som elbiler vanligvis visker ut.
Prisen i Korea starter på 55,17 millioner won etter lokale elbil-støtter — rundt 35 600 dollar. Grunnprisen uten rabatter er 58,11 millioner won (rundt 37 500 dollar), og hele pakken med aktiv sikkerhet legger til ytterligere omtrent 1 million won. Innenfor Kia-utvalget er det trangt: EV3 GT er litt billigere, EV5 GT litt dyrere, så EV4 GT spiller ikke bare på effekt, men også på karosseriformat. Sammenlignet med Hyundai Ioniq 5 N, som i Korea starter på 77,69 millioner won, ser EV4 GT nesten ut som et rasjonelt kjøp: mindre effekt, men en merkbart lavere inngangsbillett.
I Europa og Storbritannia lover Kia å lansere GT-versjonene av EV3, EV4 og EV5 i løpet av 2026. Selve ideen er interessant: den raske elbilen slutter å være et dyrt leketøy på EV6 GT-nivå og rykker ned i et segment der kjøperen teller ikke bare sekunder, men også batterikostnad, garanti, lading og fremtidig bruktverdi.
