BMW iX4 (NA7): elektrisk kupé-SUV overtar etter X4, uten bensinversjon i bakhånd
@ringprototypes
BMW har sendt elektriske iX4 ut på test. Bensindrevne X4 får ingen direkte arvtaker: NA7 starter i november 2026 og M60 xDrive kommer i mars 2027.
BMW har sendt iX4 ut på test — den elektriske arvtakeren etter X4, som ikke får en direkte erstatter med bensinmotor. For merket handler dette om mer enn å bytte motor mot batteri: det er en test av den gamle kupé-SUV-formelen i en ny tid — mindre nytteverdi, mer silhuett og nå også et veddemål på aerodynamikk.
Kamuflasjen skjuler fortsatt detaljene, men helhetsbildet er tydelig. Fronten ligger nær iX3 Neue Klasse, taket sitter lavere, det bakre overhenget er kortere og profilen er merkbart mer sporty enn på en vanlig SUV. BMW har lenge solgt slike karosserier som en egen stilretning — fra X6 til X4 og X2. Den logikken flytter nå inn i det elektriske segmentet.
Produksjonen av dagens X4 er allerede avsluttet. Den nye modellen med fabrikkoden NA7 skal etter planen starte med versjonene iX4 40 xDrive og iX4 50 xDrive i november 2026. Den sterkere iX4 M60 xDrive ventes i mars 2027.
Teknikken vil nesten helt sikkert være knyttet til iX3 Neue Klasse. Det betyr 800-volts arkitektur, DC-hurtiglading på opptil 400 kW og lignende drivlinjer. For iX3 50 xDrive er det oppgitt 463 hk og 641 Nm, 0–100 km/t på 4,9 sekunder og mulighet for å hente opptil 275 km rekkevidde på ti minutter på en egnet lader.
På iX4 vil tallene trolig være nokså like, men det mer skrånende taket kan gi en liten gevinst i luftmotstand. I bensinens tid betydde denne formen som regel et kompromiss: dårligere sikt, mindre nyttevolum, høyere pris. På en elbil kan en lav silhuett bidra til å beholde rekkevidden uten å gjøre batteriet større, men bagasjerom og baksetekomfort må uansett vurderes opp mot iX3.
Produksjonen flyttes ikke til amerikanske Spartanburg, der den forrige X4 ble bygget, men til BMWs nye fabrikk i Debrecen i Ungarn. Der monteres også iX3. For Europa er det logisk, men for USA kan flyttingen påvirke både logistikk og sluttpris, særlig hvis tollsatsene endres. iX4 blir nesten helt sikkert dyrere enn iX3.
Hvis iX3 50 xDrive starter på rundt 70 900 euro i Tyskland, kan kupéversjonen nærme seg området til Audi Q6 Sportback e-tron og den kommende Mercedes GLC electric. Kjøperen betaler da ikke bare for Neue Klasse-plattformen, men også for uttrykket.
Dette er ingen masseerstatter for den gamle X4, men en imagedrevet elektrisk BMW for dem som vil ha nyheten før markedet. X4 solgte i sin tid ideen om en crossover man velger med øynene. iX4 vil teste om den ideen fortsatt holder uten den velkjente bensinmotoren under panseret.
