Stellantis Smart Compact Van: rimeligere elektriske Berlingo, Partner, Doblò og Combo fra september

Stellantis forbereder en ny instapserie med elektriske kompaktvarebiler for Europa. Den omfatter Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò og Opel Combo. Salget skal starte i september, og hovedargumentet er en pris som er rundt 3000 euro lavere enn dagens sammenlignbare versjoner.

Det handler ikke om rekordrekkevidde eller dyrt utstyr. Stellantis vil tilby en enklere arbeidsbil for små bedrifter, bud, servicepersonell, håndverkere og bilparker som ikke bare ser på innkjøpspris, men også på nyttelast, ladetid og daglig rute.

Utvendig får varebilene en egen frontstøtfanger og beholder begge karosserilångdene: 4,40 og 4,75 meter. Lasterommet ligger fortsatt mellom 3,3 og 4,4 m³, og nyttelasten kan komme opp i ett tonn avhengig av versjon. For bydistribusjon og arbeid i forstedene betyr det mer enn ekstra dekorpakker.

Kupeen er også blitt mer praktisk. Som standard kommer disse versjonene med toseterskonfigurasjon: Stellantis tar utgangspunkt i at mange eiere kjører alene mesteparten av tiden. Dørpaneler og fronten av interiøret er omarbeidet for daglig bruk, med oppbevaring, lett innstigning og slitestyrke i fokus.

Et eget øyeblikk er Flexiseat-systemet. Passasjerstolen kan felles helt sammen og frigjør ytterligere 0,5 m³ plass for lange eller voluminose gjenstander. Som tillegg finnes et avtagbart bord som gjør kabinen til en liten arbeidsplass eller en kort pausesone.

Den største tekniske endringen er et LFP-batteri på 42 kWh i stedet for 51 kWh i standardversjonene. WLTP-rekkevidden er 270 km. På papiret er det mindre enn i de dyrere variantene, men for mange byruter ser det ut til å være nok: varebilen kommer ofte tilbake til base og kjører ikke 500 km om dagen.

Det mindre batteriet senker ikke bare prisen. Det er også lettere, slik at varebilene får 50 kg ekstra nyttelast. For et nyttekjøretøy er det ingen liten sak: hver ekstra kilo kan bli et verktøy, en vare eller et stykke utstyr. Standard er en lader på 7,4 kW, mens 11 kW kommer som tillegg. Hurtiglading med likestrøm når 100 kW. For bedriften er det en viktig sikkerhet: selv når hovedscenarioet er nattlading, må man iblant fylle på rekkevidde raskt i løpet av arbeidsdagen.

Stellantis regner med at de nye rimeligere versjonene kan ta rundt 25 % av salget av kompaktvarebiler i konsernet. Logikken er klar: ikke alle trenger det største batteriet, men nesten alle trenger en bil som koster mindre og frakter mer. Disse varebilene prøver ikke å være et teknologivindu. Oppgaven deres er enklere: gjøre elektrifiseringen av nyttetransport billigere og mer forståelig for dem som kjøper bil for å jobbe, ikke for status.

Tidligere skrev 32CARS.RU at Stellantis har utvidet kompaktvarebilrekken med nye versjoner.