Dodge Charger i Europa: muscle car-en entrer München-scenen med et multi-energi-utvalg
media.stellantis.com
Dodge bringer den nye Charger offisielt til Europa. Multi-energi-utvalg med elektrisk Daytona og bensindrevet Sixpack, priser fra 66 000 euro, KWA er importør.
Dodge har løftet den nye Charger opp på den europeiske scenen: den første offisielle offentlige presentasjonen ble holdt fra 12. til 14. juni på Myle Festival i München. Stedet er ikke valgt tilfeldig — dette er ikke en klassisk bilutstilling, men en blanding av mobilitet, musikk og livsstil, der Charger skal fremstå ikke bare som en bil, men som en del av en holdning.
Det europeiske utvalget blir multi-energi. Køperne tilbys den helelektriske Charger Daytona og den bensindrevne Charger Sixpack med en 3,0-liters rekkesekser med dobbel turbo. Begge versjonene er tilgjengelige i R/T- og Scat Pack-utførelser, samt i to- og firedørs karosserier. For Dodge er dette et viktig kompromiss: entusiastene får en forbrenningsmotor, men merket viser samtidig at en elektrisk muscle car også har sin berettigelse.
På Myle Festival stilte Dodge ut en firedørs Charger Daytona R/T statisk, mens en todørs Charger Daytona Scat Pack og en firedørs Charger Sixpack R/T sto for de dynamiske kjøreturene. Slik viste merket to karakterer av samme modell på én gang: stille elektrisk kraft og en mer tradisjonell bensindrift.
Hovedspørsmålet er hvordan Charger vil bli mottatt i Europa. I USA er den en del av kulturen: brede karosserier, rå opptreden, lyd, dragrace og ideen om «mer følelse for pengene». I Europa kolliderer dette bildet med dyrt drivstoff, skatter, miljøbegrensninger og vanen med å kjøpe Porsche, BMW M, Audi RS eller Mercedes-AMG. Derfor prøver Dodge å komme inn ikke bare på tall, men på stil.
Den offisielle europeiske importøren er KWA, og bestillingsbøkene er allerede åpne. Ifølge bransjemediene starter de europeiske prisene på rundt 66 000 euro, det vil si rundt 76 400 dollar. Det er allerede territoriet til seriøse sportssedaner og elektriske GT-er, så Charger må selge ikke rasjonalitet, men sin forskjell fra alt annet.
Dodge går inn i Europa med en bil som bevisst ikke er for alle. Og det er nettopp det som er innsatsen: Charger skal ikke være den perfekte europeiske bilen, men den høylytte fremmede som blir lagt merke til.
