Ferrari fleksibel bakvinge: patent på en vinge som vrir seg midt i svingen

Ferrari leter etter en ny måte å styre aerodynamikken til superbilene sine på. Selskapet har patentert en bakvinge som ikke bare endrer angrepsvinkel, men kan bøye og vri seg takket være fleksible støtter og separate aktuatorer. Det som skiller ideen fra vanlige aktive vinger, som fungerer som et stivt plan på et hengsel, er selve konstruksjonens natur: den roterer ikke, den deformeres.

Ifølge patentbeskrivelsen bruker konstruksjonen flere separate aerodynamiske profiler festet på en fleksibel plate. De to fleksible støttene styres av forskjellige aktuatorer, slik at vingen i teorien kan deformeres asymmetrisk fra side til side. I en sving kunne et slikt opplegg laste den riktige siden av bilen med ekstra nedoverkraft, og på en rett strekning ville støttene rette seg ut for å redusere luftmotstanden. I ånden minner løsningen om Zenvos aktive vinge, men hos Ferrari virker ideen finere innstilt.

Hovedutfordringen er materialet. De fleksible elementene må bøyes tusenvis av ganger under stor belastning uten å bli slitne, sprekke eller legge til unødvendig masse. Stål ville tålt syklisk bøyning, men for en superbil er det rett og slett for tungt. Den reelle verdien av patentet vil derfor avhenge av om Ferrari finner et lett og holdbart materiale for en slik konstruksjon.

For en vanlig bilfører er meningen med teknologien enkel: på en svingete vei eller bane kunne bilen få ekstra stabilitet akkurat når det trengs, og på en rett strekning ville den tape mindre fart til luftmotstanden. Foreløpig kan man imidlertid ikke si at den fleksible vingen vil dukke opp på en bestemt Ferrari-modell. Patenter fester ofte retningen til den teknologiske tenkningen, men de garanterer ikke serieproduksjon.