Volvo EX60 i Italia: fra 65 350 euro, den elektriske SUV-en sikter på Audi Q6 e-tron og BMW iX3
volvocars.com
Volvo viser frem EX60 og EX60 Cross Country i Roma på Stadio dei Marmi og kunngjør avtale om 30 biler med Sport e Salute. Priser fra 65 350 euro.
Volvo brakte ikke EX60 til Italia gjennom en stille forhandlerpresentasjon, men gjennom et stort arrangement i Roma. På Stadio dei Marmi ble både den vanlige EX60 og Cross Country-versjonen vist frem, og samtidig ble en avtale med Sport e Salute kunngjort: organisasjonen får 30 Volvo-biler til daglig mobilitet.
For Volvo er dette ikke bare en lokal presentasjon. EX60 tar plassen som tidligere tilhørte XC60: en mellomstor familie-SUV, men nå helt elektrisk. I Italia starter grunnversjonen på 65 350 euro, mens Cross Country begynner på 71 450 euro. Dermed havner bilen rett inn i området til Audi Q6 e-tron, BMW iX3 og elektriske Mercedes GLC, et segment der kjøperen ser like nøye på rekkevidde, ladehastighet, utstyr og bruktverdi som på emblemet.
Rundt 800 gjester møtte opp til den romerske premieren. Volvo understreket at samarbeidet med Sport e Salute er knyttet til temaene sikkerhet, bærekraft og sunn livsstil. Bilparken vil ikke bare bestå av EX60: den vil også inkludere EX30 Cross Country, EX90 og ladbare hybrider XC60 og XC90. For merket er dette en elegant måte å vise elektriske biler ikke som dyre leketøy, men som arbeidsverktøy for organisasjoner.
De italienske tallene forklarer hvorfor Volvo har det travelt med EX60. Innen midten av juni 2026 hadde merket levert 8 200 biler, 8 % flere enn året før. Helelektriske modeller står allerede for 15 % av salget — det dobbelte av markedsgjennomsnittet. Basert på ordreboken sikter Volvo mot å avslutte året med 25 % elektriske biler, og sammen med ladbare hybrider mot 40 % biler med kontakt.
Det mest interessante punktet er prisen. Ifølge 32CARS starter Audi Q6 e-tron på rundt 67 800 euro, BMW iX3 på cirka 69 900 euro, og elektriske Mercedes GLC ligger i Italia, avhengig av versjon, på samme nivå eller høyere. EX60 ser dermed ikke ut som en «billig Volvo», men krever heller ikke et pristillegg bare for overgangen til elektrisk. Cross Country tilfører merkets velkjente pseudo-terrengtone: ikke en erstatning for Defender, men en måte å selge en familiær elektrisk crossover til kjøpere som ønsker litt mer karakter enn i en vanlig by-SUV.
