Bugatti Tourbillon: skreddersydde Michelin Pilot Cup Sport 2 for 1800 hester

Bugatti Tourbillon får ikke bare nok et sportsdekk, men en egen versjon av Michelin Pilot Cup Sport 2, utviklet spesifikt for denne hyperbilen. For en bil med 8,3-liters sugemotor V16, tre elmotorer og totalt 1800 hk er det nesten like viktig som selve motoren.

Dimensjonene er anselige: 285/35 R20 foran og 345/30 R21 bak. Men bredden er ikke bare for syns skyld. Tourbillon når 100 km/t på rundt 2 sekunder, 200 km/t på under 5 sekunder, og toppfarten er elektronisk begrenset til 445 km/t. På disse nivåene må dekket samtidig håndtere lengde- og sidekrefter, varme og massiv sentrifugalkraft.

Michelin og Bugatti har erfaring fra liknende prosjekter. For Chiron Super Sport ble det laget egne Pilot Sport Cup 2, og rekordversjonen Chiron Super Sport 300+ nådde 490,484 km/t på disse dekkene. Den gang forsterket Michelin konstruksjonen, og dekkene var merket «Bugatti-only». Med Tourbillon er oppgaven en annen: i tillegg til høy fart kommer hybriddreiemoment, firehjulsdrift, tre elmotorer og en langt mer kompleks trekkraftfordeling.

For en Tourbillon-kjøper handler ikke dette om å spare på et dekksett. Bilen koster fra 3,8 millioner euro — om lag 4,4 millioner dollar — og produksjonen er begrenset til 250 eksemplarer. Men det er dekkene som avgjør hvor trygt en slik bil kan utnytte potensialet sitt. I hyperbil-segmentet finnes det for lengst ikke noe universaldekk: gummien utvikles sammen med aerodynamikken, bremsene, hjuloppheng og stabilitetsalgoritmer.

Mot elektriske hyperbiler som Rimac Nevera satser Tourbillon på en annen karakter: sugemotor V16, mekanisk følelse og analog dramatikk. Men hele forestillingen ender i fire kontaktflater. Funker de ikke, slutter 1800 hk å være et ingeniørunder og blir et dyrt problem i stedet.