Skoda Peaq: elektrisk flaggskip satser på sju seter og praktisk kupé, ikke premium-salonger

Skoda fortsetter å lekke detaljer om Peaq før den offisielle premieren 23. juni, og nå er turen kommet til interiøret. Dette er ikke en kompakt by-EV, men merkets store elektriske flaggskip-SUV — med fem eller sju seter og en akselavstand på rundt tre meter.

I kupéen satser Skoda tydelig på plass og fleksibilitet. Det loves god benplass selv på tredje rad, gjennomtenkt oppbevaring til småtteri, en stor sentral skjerm og merkets typiske Simply Clever-løsninger. De første skissene viser klart at tsjekkerne ikke prøver å kopiere premium-minimalistiske salonger for enhver pris: Peaq skal være en familiebil der sittestilling, bagasje, tilgang til tredje rad og komfort på lengre turer veier mer enn et dashbord uten knapper.

I bunn og grunn er det det elektriske alternativet til Kodiaq, men et hakk høyere oppe imagemessig. Med en lengde på nesten fem meter og sjusetersoppsett havner Peaq i sonen til Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008 og kommende store SUV-er fra Volkswagen Group — crossoveren står på en forlenget versjon av MEB-plattformen. På dette nivået ser kjøperen ikke lenger bare på rekkevidden, han vil vite om bilen kan erstatte en dieselfamilie-SUV uten konstante kompromisser.

Prisen er ennå ikke offisielt kunngjort. Etter 32CARS-anslag bør startprisen ligge rundt 50 000 euro. Det betyr noe: Kia EV9 er merkbart dyrere i Europa, og Peugeot E-5008 spiller mer rasjonelt, men med mindre flaggskip-aura. Hvis Skoda klarer å holde Peaq i nedre kant av segmentet, får merket et sterkt argument overfor familier som vil ha en sjuseters EV uten å betale ekstra for et premium-emblem.

Svakheten ved en stor elektrisk SUV er kjent på forhånd: vekt, pris og reell vinterrekkevidde. Et romslig karosseri og en tredje rad selger drømmen om lange familieturer, men det er nettopp der batterikapasiteten, ladehastigheten og forbruket møter virkeligheten.

For nå ser Peaq ut som en Skoda i ordets gode forstand: ikke den mest påfallende, men stor, lettlest og laget for hverdagen. Det som gjenstår, er å vente på tallene for batteri og lading — de veier tyngre enn noen interiørskisse.