Mitsubishi Momentum 2030: Eclipse Sportback EV kommer, Pajero er tilbake på Triton-rammen

Mitsubishi prøver å riste av seg merkelappen som et merke med smalt utvalg og forsiktige oppdateringer. Momentum 2030-planen ble presentert allerede i 2024, men det er først nå den fylles med konkrete modeller: fra 2026 til 2030 vil selskapet lansere en ny eller kraftig oppdatert bil i Nord-Amerika hvert eneste år.

Strategien er ikke bygd rundt én drivlinjetype. Mitsubishi snakker om en blanding av moderne forbrenningsmotorer, hybrider, ladbare hybrider og elbiler. For kjøperne betyr det mer enn polerte slagord: en del av markedet er klart for elbil, men mange vil fortsatt ha vanlige crossovere, sparsomme hybrider og ladbare hybrider som ikke binder dem til ladenettet.

Det første tydelige trekket er Eclipse Sportback EV. Modellen kommer til USA og Canada i andre halvdel av 2026, og når frem til forhandlerne gjennom en OEM-avtale med Nissan. I praksis utnytter Mitsubishi alliansen for å komme raskere tilbake i el-segmentet uten å utvikle en helt ny bil fra bunnen av. Likevel lover merket eget design på støtfangere, grill, lykter, bakluke, D-stolper og hjul.

Det andre kraftige trekket er at Pajero er tilbake. Den nye terrengbilen vises frem høsten 2026, og det er ikke lenger bare et nostalgi-grep. Mitsubishi har bekreftet at modellen bygges på den kraftige rammen til Triton-pickupen, men med egen kupéutforming og separat utviklet for- og bakhjulsoppheng. For merket er det en sjanse til å minne om sin rallyhistorie, om 12 Dakar-seire og om et segment der kjøperne ikke bare ser etter en skjerm, men etter holdbarhet, firehjulsdrift og ekte terrengegenskaper.

Pajeros status i Nord-Amerika krever likevel et lite forbehold. I USA ble modellen historisk solgt som Montero, og Mitsubishi har ennå ikke offentliggjort den endelige markedslisten for den nye terrengbilen. Selve returen til et rammeflaggskip passer likevel godt inn i Momentum 2030: merket trenger mer enn elektriske crossovere, det trenger biler som gir det en gjenkjennelig karakter tilbake.

Parallelt venter USA en mer terrengrettet versjon av Outlander og en oppdatert Outlander PHEV. Det er Outlander som holder merket flytende i dag, men en langsiktig strategi bygges ikke på én modell. Mot Toyota, Subaru, Honda, Hyundai og Kia har Mitsubishi rett og slett for få inngangsporter for kjøperen: ikke et bredt SUV-utvalg, ingen sterk pickup i USA og lenge ingen rimelig elbil med et gjenkjennelig navn.

Momentum 2030 skal fylle dette tomrommet. Hvis planen lykkes, utvider Mitsubishi modellutvalget, bygger ut forhandlernettet og flytter salget over til en mer digital kanal. Hvis ikke, vil verken nye navn eller partnerbygde elbiler redde merket fra et gammelt problem: kjøperne tenker rett og slett ikke på Mitsubishi når de skal velge sin neste crossover.

Det mest interessante med strategien er forsiktigheten. Mitsubishi løper ikke utelukkende mot elbiler, og prøver heller ikke å hente tilbake fortiden bare gjennom Pajero. Merket satser på blandingen: Nissan-alliansen for elbiler, eget terreng-DNA for SUV-ene og bevist hybridteknologi for kjøpere som først og fremst bryr seg om forbruk, pålitelighet og frihet fra ladeinfrastrukturen.