Momenta mot Tesla: slik tok en stillfaren leverandør 65 prosent av Kinas urbane autopilot
B. Naumkin
Urban NOA flytter seg fra toppvarianter til folkebiler, og Momenta leverer allerede til de fleste store kinesiske merkene — og til ni av verdens ti største bilkonsern.
Det kinesiske markedet for selvkjøring nærmer seg punktet der bynavigasjon slutter å være et dyrt leketøy for topputstyret. Ifølge CICs «Blå bok» nådde kjøretøy med nye energiformer 54 prosent av det kinesiske markedet i 2025, og urban NOA er i ferd med å bli den neste funksjonen kjøperne forventer omtrent på linje med stor skjerm og hurtiglading.
CIC anslår at urbane NOA-løsninger i Kina har 11 prosent utbredelse i 2025. Innen 2030 kan tallet stige til 62 prosent. Massesegmentet beveger seg mest: i biler mellom 100 og 200 tusen yuan ventes NOA-utbredelsen ifølge prognosen å øke fra 3,8 til 62,7 prosent. I sjiktet 200–400 tusen yuan — fra 27,2 til 97 prosent, og over 400 tusen yuan — fra 29,6 til 89,8 prosent.
I dette bildet fremstår Momenta som den største vinneren blant de uavhengige leverandørene. Fra mars 2025 til februar 2026 nådde selskapets andel av markedet for tredjeparts urbane NOA-systemer 65 prosent. Selskapet samarbeider med de fleste store kinesiske produsentene, og blant verdens ti største bilkonserner har ni allerede prosjekter med dem. Momentas serieklare løsninger er rullet ut i mer enn ti land i Asia, Europa og Oseania.
Konkurransen handler ikke lenger bare om algoritmer. CIC peker direkte på at konkurransen har flyttet seg til evnen til å gjøre programvare om til et masseprodukt: leveranser, integrasjon mot ulike plattformer, kostnader, data og service etter lansering. Sene aktører vil derfor ha vanskelig for å ta igjen lederne med én vellykket lansering — det kreves et helt produksjonssystem.
Parallelt vokser markedene for Robotaxi, Robovan og Robotruck. Innen 2030 kan det globale Robotaxi-markedet nå 81,8 milliarder dollar, hvorav 38,1 milliarder i Kina. Prognosen for Robovan er enda høyere: 85 milliarder dollar globalt og 53,5 milliarder i Kina. Robotruck er mer forsiktig — 33 milliarder globalt og 16,5 milliarder i Kina.
Urban NOA er i ferd med å bli en ny normal: først snakker entusiastene om den, så begynner alle å kreve den, og til slutt ser en bil uten den rett og slett utdatert ut.
