Mercedes CLA 200+ EQ: mindre effekt, større batteri og opptil 730 km rekkevidde
mercedes-benz.com
Mercedes utvider den elektriske CLA-serien med 200+ EQ: 85 kWh batteri, 218 hk og nesten 730 km WLTP. Shooting Brake starter på 49 650 euro i Spania.
Mercedes har utvidet den nye elektriske CLA-serien med en 200+ EQ-versjon. På papiret framstår den som det mest fornuftige valget i utvalget: mindre effekt enn toppvariantene, men større batteri, lang rekkevidde og en pris under den psykologiske grensen for dyre premium-elbiler.
Foreløpig er bare den spanske prisen på stasjonsvogna CLA Shooting Brake 200+ EQ kjent — 49 650 euro, eller rundt 57 300 dollar med dagens kurs. En konkret lanseringsdato finnes ennå ikke, men åpning av bestillinger ventes i løpet av de nærmeste ukene.
Teknisk er bilen ikke laget for akselerasjonsrekorder. På bakakselen sitter en elmotor på 218 hk og 335 Nm — samme enhet som i CLA 200, lett dempet til fordel for effektivitet. CLA 200+ EQ klarer 0–100 km/t på 7,6 sekunder, og toppfarten er 210 km/t. Mer enn nok i hverdagen, men det egentlige satsingsområdet ligger et annet sted.
I stedet for den kompakte 58 kWh-pakka har Mercedes montert det samme 85 kWh NMC-batteriet som brukes i den kraftigere CLA 250+. Derfor nærmer den oppgitte WLTP-rekkevidden seg 730 km. For sjåfører som tilbringer mye tid på motorveien, veier det tyngre enn et par tideler i sprinten: færre stopp, mindre avhengighet av ladenettverket og mindre rekkeviddeangst på lange turer.
Også på lading holder bilen seg på nivå med toppversjonene. CLA 200+ EQ aksepterer opptil 320 kW likestrøm og fyller batteriet fra 10 til 80 % på rundt 22 minutter. I kupéen finner vi Mercedes’ nye digitale arkitektur, med mulighet for tre skjermer, inkludert en skjerm til passasjeren.
Poenget med 200+ EQ er at Mercedes ikke lenger skal vinne på effekt alene. Mot kinesiske elbiler og Tesla må det tyske merket vise mer enn et eksklusivt interiør: en praktisk fordel i form av lang rekkevidde, rask lading og en forståelig inngangspris.
CLA 200+ EQ er ikke den raskeste i serien, men nettopp denne versjonen kan vise seg å bli den mest etterspurte: elbilen må stadig oftere vinne reisen, ikke starten fra trafikklyset.
