Peugeot E-208 GTi sikter mot Alpine A290: 281 hk, 0–100 km/t på 5,5 sekunder og 41 800 euro
peugeot.es
Peugeots første helelektriske hot hatch starter på 41 800 euro i Spania, gjør 100 km/t på 5,5 sekunder og får mekanisk sperredifferensial.
Peugeot E-208 GTi har allerede dukket opp i den spanske konfiguratoren og blir merkets første helelektriske hot hatch. Prisen er 41 800 euro (rundt 48 200 dollar). Tallet betyr noe: I Spania faller modellen inn under den maksimale støtten fordi den, uten merverdiavgift, ligger under grensen på 35 000 euro som Plan MOVES-programmet har satt.
Teknisk skiller E-208 GTi seg klart fra den vanlige E-208. Den lille femdørsbilen er bygget på Perfo-eCMP-plattformen og fikk en elektromotor på 207 kW, altså 281 hk, og 345 Nm. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 5,5 sekunder, og toppfarten er begrenset til 180 km/t. I drivverket sitter en mekanisk sperredifferensial — et sjeldent grep på en liten elbil, og det gjør det klart at GTi-emblemet her ikke bare handler om røde detaljer.
NCM-batteriet har en bruttokapasitet på 54 kWh og 51 kWh tilgjengelig. WLTP-rekkevidden er 353 km, merkbart kortere enn de roligere E-208-versjonene som passerer 400 km. Til gjengjeld lar hurtiglading på likestrøm med opptil 100 kW deg fylle batteriet fra 20 til 80 % på omtrent 30 minutter.
Understellet er også endret. Frontbremsene har 355 mm-skiver med faste firestempelkalipre, mens bak sitter 268 mm-skiver. Karosseriet er senket 30 mm, sporvidden er 56 mm bredere foran og 27 mm bredere bak. Fjæringen har fått progressive hydrauliske stoppere, styringen er kalibrert for mer direkte respons, og 18-tommers BELCHAMP-felgene med perforert design er en direkte hyllest til de legendariske «hølete» felgene fra 205 GTi.
Konkurrentene er allerede klare: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, samt søskenbilene Lancia Ypsilon HF og Opel Corsa GSE. Peugeot satser på GTi-navnet, men kjøperen vil i siste instans vurdere bilen ut fra pris, reell rekkevidde og hvordan den oppfører seg i by og på svingete vei — ikke ut fra emblemets historie.
E-208 GTi gjenoppliver den kjente ideen om en liten og sint Peugeot — denne gangen uten eksoslyd, men med umiddelbart dreiemoment fra null omdreininger.
