BYD Dolphin G DM-i: europeisk ladbar hybrid starter fra 28 990 euro
bydglobal.com
BYDs første modell utviklet spesielt for Europa kommer til Tyskland. Den ladbare hybride kombikupeen starter på 28 990 euro, kjører opptil 105 km på strøm og leveres høsten 2026.
BYD fører Dolphin G DM-i til Europa — en ladbar hybrid kombikupe utviklet spesifikt for det lokale markedet. Bilen kan allerede bestilles i Tyskland: utgangsprisen er 28 990 euro (rundt 33 550 dollar), og de første leveringene er ventet høsten 2026.
Dolphin G DM-i skiller seg tydelig fra den elektriske Dolphin. Den er 130 mm kortere enn den europeiske BEV-en, men 55 mm bredere: 4160 mm lang, 1825 mm bred, 1575 mm høy, med en akselavstand på 2610 mm. Utvendig legger man merke til tynne lykter, korte overheng, delvis skjulte dørhåndtak og mørke bakre stolper som gir taket en svevende effekt. Inne finner du et 8,8-tommers digitalt instrumentpanel, en sentralskjerm på 10,1 eller 12,8 tommer, trådløs lading, fysiske knapper og et bagasjerom på 425 liter som utvides til 1225 liter.
Her veier teknikken tyngre enn designet. I hjertet av systemet sitter DM-i-hybriddriften, som kombinerer en 1,5-liters naturlig aspirert motor på 70 kW (94 hk) med en elektrisk motor på 120 kW (161 hk). Innstegsversjonen Active får et 7,42 kWh-batteri, tilbyr 40 km elektrisk rekkevidde etter WLTP og en samlet effekt på 129 kW — rundt 173 hk. Versjonene Boost, Comfort og Sport går over til et 18,3 kWh-batteri og når opptil 105 km uten bensin ved 156 kW — omtrent 209 hk. Akselerasjonen 0–100 km/t tar 8,3 sekunder, og oppgitt blandet forbruk er 4,5 l per 100 km.
Prisene uten støtte er som følger: Active — 28 990 euro, Boost — 31 990 euro, Comfort — 33 490 euro, Sport — 34 490 euro. Med statlig støtte og BYDs egen bonus kan prisen i Tyskland falle til mellom 18 990 og 23 990 euro.
Hovedmålet er ikke elbiler, men tradisjonelle hybrider og kompakte bensinkombier. Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E-Tech og Volkswagen Polo får en konkurrent som kjører som en elbil i byen, men ikke krever at lange turer planlegges rundt ladestasjoner. For Europa er dette et ømt punkt: kjøperen vil ha lavt forbruk, men er fortsatt usikker på en ren elbil.
Dolphin G DM-i kan bli en av de første BYD-modellene med europeisk adresse — produksjonen er ventet ved fabrikken i ungarske Szeged. Det reduserer avhengigheten av importtoll og lar det kinesiske merket spille ikke bare på pris, men også på statusen som lokalt sammensatt.
BYD går inn i den største massemarkedsklassen ikke med rekordeffekt, men med et enkelt løfte: en liten bil trenger ikke lenger velge mellom stikkontakten og bensinpumpen.
