Bybilene er tilbake: segmentet deles opp i flere nye formater
byd.com
Kostbare sikkerhetskrav og SUV-bølgen var nær ved å begrave segmentet. Nå skriver smart #2, Leapmotor T03, Hyundai Inster, VW ID.1 og Fiat Pandina reglene på nytt.
Små bybiler dukker opp i samtalen igjen, men ikke i sin gamle form. Som Motor1 Italy skriver, virket de klassiske bybilene dømt nord og ned av dyre sikkerhetskrav, tynne marginer og SUV-bølgen. Nå gjenoppstår ikke segmentet bokstavelig — det faller fra hverandre i flere nye formater.
Én vei er spesialiserte el-bybiler. Den kommende smart #2 skal føre merket tilbake til den opprinnelige ideen: to seter, minst mulig størrelse og en tydelig byrolle. Kinesiske modeller går en annen vei. Leapmotor T03 satser på enkelhet, utstyr og lav pris, mens BYD Dolphin Surf forsøker å se ut som en fullverdig moderne elbil med dynamisk design, ikke en billig liten bil.
Et annet format er hevede bybiler og små hybrider. Hyundai Inster og Toyota Aygo X viser at også en bybil i dag ofte får et høyere karosseri, crossover-trekk og en mer beskyttende følelse. Aygo X er samtidig et viktig eksempel: Toyota, Peugeot og Citroens felles smårbilprosjekt har i praksis blitt oppløst, men Toyota har holdt kursen og styrket den med hybridteknikk.
Også Europa leter etter en ny inngangsbillett til bilmarkedet. Volkswagen jobber med ID.1, mens Fiat har kompakte prosjekter under 500-modellen, blant annet den fremtidige Pandina og en mulig Quattrolino. Oppgaven er krevende: det holder ikke lenger å gjøre en liten bil billig. Den må være elektrisk eller hybrid, sikker og moderne i designet — og samtidig ikke se ut som en tvungen sparepakke.
