Audi e-tron 55 etter seks år: verditapet svir, men batteriet overrasker positivt
A. Krivonosov
En seks år gammel Audi e-tron 55 har mistet en enorm del av verdien sin, men batteriet beholder fortsatt rundt 90 % av opprinnelig kapasitet. Det avslørte Aviloo Flash-testen.
Brukte elbiler skremmer ofte kjøpere på grunn av batteriet, men denne Audi e-tron 55 viser den andre siden av markedet. På seks år har crossoveren mistet en stor del av verdien sin, mens batteriet har beholdt nesten hele levetiden. Nåværende eier kjøpte e-tronen for omtrent halvannet år siden, med rundt 45 000 km på telleren. Forhandleren la den gang fram en helserapport på batteriet: 92 % av opprinnelig kapasitet.
Nå er bilen kontrollert med hurtigtesten Aviloo Flash, og resultatet lå tett opp mot det første — 76 kWh brukskapasitet, det vil si rundt 90,8 % av fabrikkverdien. Den offisielle brukskapasiteten på et nytt batteri er 86 kWh. De siste 18 månedene har slitasjen vært rundt 1,2 prosentpoeng. Det er et solid resultat for en seks år gammel elektrisk crossover, særlig når lade-historikken før kjøpet er helt ukjent. Eieren sier selv at han stort sett lader hjemme og som regel stopper på 80 %. På det nivået viser e-tronen fortsatt omtrent 300 km rekkevidde.
Hurtiglading er like viktig. Ifølge eieren når bilen fortsatt full topp på 150 kW likestrøm, og en lading fra 10 til 80 % tar rundt 22–23 minutter. For en eldre elbil betyr det mer enn et flott tall i annonsen: når bilen ikke bare beholder kapasitet, men også tar imot effekt skikkelig på laderen, blir hverdagen merkbart enklere.
Den økonomiske siden er enda tydeligere. Da denne e-tronen var ny, nærmet prisen seg €110 000. Nåværende eier fikk den for €36 000, og i Europa finnes lignende eksemplarer allerede under €30 000. Verditapet ble langt hardere enn tapet i batterikapasitet. Men en billig e-tron bør man ikke kjøpe i blinde.
Hurtigtesten Aviloo Flash gir et nyttig øyeblikksbilde, men en mer presis vurdering kommer fra en full batterisjekk med lading til 100 % og utlading til 10 % under kjøring. For en kjøper av brukt EV er dette nesten en obligatorisk diagnose — tilsvarende motorkontroll på en bensinbil. Noen ganger ligger den virkelige risikoen ved en gammel elbil ikke i kort rekkevidde, men i et godt batteri som gjemmer seg blant mistenkelig billige annonser.
Som 32CARS.RU tidligere har omtalt, slet Audi e-tron GT med tilgangen til panseret da batteriet var utladet.
