Elektrisk BMW M3 ZA0: hvorfor det å erstatte motoren med batteri ble så komplisert
A. Krivonosov
BMWs første fullelektriske M3 debuterer i 2027 under kodenavnet ZA0, med fire motorer, skreddersydde dekk og en lyd bygd på opptak av ekte BMW-motorer.
BMW forbereder den første fullelektriske M3-en, og det er ikke bare en sedan med batteri i stedet for rekkesekseren. Modellen med kodenavnet ZA0 kommer i 2027 og tvinger ingeniørene til å redesigne understellet nesten fra bunnen av.
Under tester på Nürburgring oppdaget BMW at de vante løsningene fra de bensindrevne M-modellene ikke holder for potensialet til den nye bilen. Forsiden og bakakselen måtte utvikles fra blanke ark: fire elektromotorer leverer umiddelbart dreiemoment, og kan fordele det uavhengig på hvert hjul.
For chassiset er det en helt annen type belastning enn ved en forbrenningsmotor, der kraften ikke kommer på langt nær så brutalt. Av samme grunn jobber BMW sammen med dekkprodusentene om en ny gummiblanding. For øyeblikket testes om lag et dusin varianter, inkludert en egen Pirelli P Zero-spesifikasjon for 20-tommers felger. Og det handler ikke bare om grep ved akselerasjon.
Elektriske M3 må holde en presis linje i svinger, samarbeide med individuell dreiemomentfordeling og ikke gjøre dekkene om til forbruksvare etter et par raske runder. Den mest omstridte delen av prosjektet blir lyden. BMW har allerede bekreftet at elektriske M3 ikke vil være stille: det forberedes en egen lydsignatur, basert på opptak av merkets store motorer. Det er ennå uklart om man vil høre antydninger av rekkesekseren, V8 eller V10, men ideen er klar — å bevare den emosjonelle bindingen mellom fører og maskin.
Det andre kunstige elementet er simulerte girskift. BMW begrunner dette ikke bare med underholdning, men også som konkret hjelp til føreren: lyd og følbare pauser skal gi referansepunkter for fart og hvor hardt bilen akselererer. Ikke alle vil sette pris på det, men hvis funksjonen kan slås av, blir det mer en karakterinnstilling enn obligatorisk teater.
Samtidig forsvinner ikke den bensindrevne M3-en. BMW utvikler parallelt en ny generasjon med rekkesekser, ventet rundt 2028 under kodenavnet G84.
Ifølge de første opplysningene kan manuell girkasse være ute av tilbudet, og drivverket blir bare firehjulsdrift. Elektriske M3 blir en virkelig test for BMW M: om merket kan erstatte ikke selve motoren, men følelsen som dette emblemet er blitt kjøpt for i tiår.
Ifølge 32CARS.RU har BMW forlenget produksjonen av M3 G80 med manuell girkasse ut sommeren 2027.
