Oljelampe lyser — stopp bilen før motoren stopper deg

Å kjøre videre med oljetrykklampen tent er en av de raskeste måtene å sende motoren til full overhaling på. Dukker varselet opp på dashbordet, er det smarteste å trekke inntil, slå av motoren og sjekke de grunnleggende tingene.

Først — oljenivå. Selv med regelmessig oljeskift mister motoren smøremiddel: fordampning, slitte pakninger og simmerringer, lekk oljeplugg, gråtende filter. Har bilen peilepinne, sjekk at nivået ligger mellom L og H. Er det lite olje, slukker en enkel etterfylling ofte varselet med en gang.

Andre punkt — viskositet og filter. For tynn eller for tykk olje kan rote til smøresystemet, særlig på motorer bygd for en bestemt spesifikasjon. Et tett oljefilter drar også trykket ned, derfor brukes det aldri om igjen ved oljeskift. Er nivået i orden — så er det på tide å jakte lekkasjer.

Vanlige steder — oljepanne, oljeplugg, oljefilter, ventildeksel, simmerringene til veivaksel og kamaksel. Mørke flekker under bilen, oljet skitt på blokken, fuktige spor rundt deksler — ikke skyv reparasjonen foran deg. Å slepe med en kanne olje i bagasjerommet i stedet for å tette lekkasjen er falsk sparing.

Det skjer også: oljen er der, ingen lekkasje å se, og lampen lyser likevel. Da er den mistenkte oljetrykksensoren. Bytte er stort sett billigere enn en seriøs reparasjon: sensoren selv koster rundt 80 dollar, arbeidet ytterligere 180–240.

Verste scenario — motorslitasje. Stempelringer, lager eller oljepumpen — hvilken som helst av disse drar trykket i bunn og oljeforbruket i taket. Tykk blå eksos, treg akselerasjon, tenningssvikt, banking, overoppheting, vibrasjoner — motoren signaliserer som regel lenge før etterfylling slutter å holde.

Oljelampen er ikke en servicepåminnelse, det er et rødt flagg. Av og til koster den en liter olje, andre ganger hele motoren.