Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: slik ble arbeidshesten en luksusterrengbil
special.mercedes-benz-trucks.com
Daimler Truck og Hellgeth Engineering feirer Unimogs 80 år med en unik U 4023: skinninnredning, 7,7-liters seksylindret, 300 hk og mulig liten serieproduksjon.
Mercedes-Benz Unimog fyller 80 år, og i den anledning har Daimler Truck vist en uvanlig versjon — U 4023 Hellgeth Engineering. Foreløpig finnes det bare étt eksemplar, men selskapet vurderer allerede en liten serie for samlere og velstående kunder.
Unimog ble opprinnelig konstruert som en universalmaskin for bønder, bygnings- og veiarbeidere. Tunere har gjort sitt med denne nyttebasen tidligere — Brabus er et velkjent eksempel — men det er første gang Mercedes selv tar Unimog inn i luksussegmentet. Jubileumsutgaven har beholdt sin arbeidskarakter, men presenteres på en helt annen måte. Den doble førerhytta har plass til fire personer og er trukket i skinn: stoler med rutemønstret stikning og luftfjæring, skinntak og stemningsbelysning. Utvendig: mattgrå lakk, LED-lys og beadlock-felger i aluminium. I stedet for skjørt karbon er både frontlyktene og drivstofftanken beskyttet av massive deler frest ut av stål som er anodisert i sort.
En egen teknisk premiere ligger inne i hytta: MirrorCam-systemet. Tradisjonelle utvendige speil er erstattet av kameraer som viser bilde på skjermer i kupeen — i en Unimog skjer det for første gang.
Den største tekniske endringen er motoren. Under hytta sitter en 7,7-liters seksylindret diesel OM 936, som vanligvis ikke tilbys på Unimog. Den yter 300 hk og 1 200 Nm. Bilen veier 7,49 tonn, oppgitt forbruk er 17–22 l/100 km. Toppfarten ligger teoretisk rundt 100–110 km/t, men fabrikkelektronikken begrenser den til 89 km/t i samsvar med U 4023-spesifikasjonen. Girkassen har 16 trinn, hvorav seks bakover, og momentet fordeles via tre differensialsperrer. Fra førerplassen kan dekktrykket senkes for mykt underlag og pumpes opp igjen etterpå — nyttig i ørkenen. Portalakslene gir så stor bakkeklaring at bilen tar seg uten problemer gjennom vann som er mer enn en meter dypt.
«Denne Unimogen er en erklæring om innovasjon og lidenskap», sa Franziska Cusumano, som den gangen ledet Mercedes-Benz Special Trucks. Dennis Kinzelmann har siden overtatt stillingen.
For markedet er en slik Unimog mer en kuriositet enn et reelt forbrukerprodukt. En basis U 4023 koster allerede rundt 250 000 euro, og versjonen med luksusinteriør og seksylindret motor vil gå betydelig høyere. Det interessante er ikke prisen, men tilnærmingen: Mercedes viser hvordan et nyttekjøretøy kan bli en kostbar statusterrengbil uten å miste noe av terrengkapasiteten. Ifølge Daimler Truck mottar fabrikken i Wörth allerede henvendelser fra interesserte kjøpere, og showbilen vil de neste månedene leveres til en reell kunde for utprøving — med tanke på en mulig liten serie.
