Renault avslutter retro-bølgen: ingen flere revivaler etter Twingo

Renault har ikke planer om å gjøre hele museet sitt om til en elbilportefølje. Etter R5 E-Tech, R4 E-Tech og kommende Twingo E-Tech vil merket stoppe retro-bølgen og gå over til et nytt designspråk.

Formelen fungerte godt. Renault 5 brakte tilbake silhuetten til en kompakt byhatchback fra 1970-tallet, Renault 4 ble en mer praktisk elektrisk crossover med referanser til originalen fra 1961, og Twingo skal spille på minnet om den første modellen fra 1992. Alle tre bruker nostalgi ikke som pynt, men som en måte å skille seg raskt ut i et hav av ansiktsløse elbiler på.

Strategien har imidlertid sine grenser. Renault Groups designsjef Laurens van den Acker har allerede forklart det: folk har en selektiv hukommelse for fortiden, og ikke alle gamle modeller utløser samme reaksjon som R5, R4 eller Twingo. Derfor er det ingen grunn til å vente på en elektrisk gjenoppstandelse av Safrane, Avantime eller en serieprodusert R17. R17 Electric Restomod blir snarere en designøvelse enn et hint om en ny serieprodusert bil.

Etter dette må Renault selge elbiler uten nostalgisk krok. Etter Twingo-lanseringen tidlig i 2026 skal selskapet konsentrere seg om å fornye de større elektriske modellene, inkludert Megane- og Scenic-familien. For dem forberedes en oppgradert AmpR Medium-plattform med 800-volts arkitektur, og innen 2027 vil Renault redusere kostnadene på elbilene sine med 40 % takket være LFP-batterier, produksjonsskala og færre deler.

For kjøperen betyr det en forskyvning av prioriteringer. Retromodeller selger følelser og umiddelbar gjenkjennelighet, men en elbil for massemarkedet trenger pris, rekkevidde, ladehastighet og fornuftige reparasjonskostnader. Spesielt i Europa, der Renault må konkurrere ikke bare med Volkswagen og Stellantis, men også med kinesiske merker som presser på prisene.

Renault spilte nostalgikortet bra, men nå må merket bevise at også fremtiden er gjenkjennelig.