Citroen 2CV og Fiat Pandina blir små elbiler med kinesisk teknologi
media.stellantis.com
De gjenopplivede Citroen 2CV og nye Fiat Pandina blir elektriske bybiler under 15.000 euro. De skal bruke kinesisk plattform fra Leapmotor T03 og produseres i Italia fra 2028.
Den gjenopplivede Citroen 2CV og nye Fiat Pandina kan være tettere knyttet til kinesisk teknologi enn det retrodesignet antyder. Spanske medier melder at begge modellene under E-Car-prosjektet kan bruke andre generasjons plattform fra Leapmotor T03.
For Stellantis er dette et praktisk trekk. Konsernet vil raskt få rimelige elbiler i A-segmentet på markedet, men å utvikle en liten elbilplattform fra bunnen av er for dyrt og tar for lang tid å tjene inn. Leapmotor jobber allerede med en ny T03, og Stellantis eier 21 prosent av det kinesiske selskapet – partnerskapet gir derfor mening.
Citroen 2CV og Fiat Pandina skal bli elektriske bybiler til under 15 000 euro. Produksjonen er planlagt ved Pomigliano d'Arco-anlegget i Italia fra 2028. Til sammenligning starter dagens Citroën e-C3 Urban på 17 100 euro i Europa før subsidier, så Stellantis står overfor en tøff utfordring.
En prototype av nye 2CV vises på Paris Motor Show i oktober. Citroën understreker at dette ikke bare handler om å gjenopplive et legendarisk navn, men om å skape en enkel, rimelig og menneskeorientert bil igjen – bare at den nå er elektrisk.
En interessant detalj: da Stellantis annonserte E-Car-prosjektet, viste de tre silhuetter, men bare Citroen 2CV og Fiat Pandina er offisielt bekreftet. Den tredje modellen kan være selve den nye Leapmotor T03. Det vil i så fall bidra til å fordele utviklingskostnadene på flere merker og fylle produksjonskapasiteten raskere.
For Europa virker denne typen allianse nærmest uunngåelig. Kjøpere ser igjen etter små, billige biler, men tradisjonelle bilprodusenter har glemt hvordan man lager dem lønnsomt. Kinesisk ingeniørkunst kan være nøkkelen til å bringe tilbake en rimelig by-EL – selv om den bærer svært europeiske navn som 2CV og Panda.
