Audi demper forventningene: R8 kommer ikke i 2027

Audi demper forventningene om en rask retur av R8. Til tross for rykter kommer superbilen ikke i 2027. Fremtiden avhenger av kald økonomi, ikke V10-nostalgi.

Audi Sport-sjef Rolf Michl sier til Go Auto at en ny flaggskip-sportsbil, hvis den får grønt lys, blir en ladbar hybrid. Å utvikle en helt ny bensinmotor fra bunnen av for å møte stadig strengere utslippskrav for en lavvolumsmodell er altfor dyrt. Den gamle formelen med sugemotorer som V8 og V10 fungerer ikke lenger.

For entusiaster er dette en tøff pille å svelge. Men Audi ser hybriden som mer enn bare et kompromiss. En hybrid R8 kan beholde forbrenningsmotoren bak føreren, legge til en elektrisk modus og få ekstra dreiemoment fra en elektrisk motor. Det er den samme ruten som allerede er tatt for de siste RS-modellene: RS5 ble en PHEV, og fremtidens RS6 forventes også å få en bensin-elektrisk løsning.

Den største hindringen er likevel lønnsomhet. Michl sa det rett ut: i dagens klima må hver modell stå på egne ben som en forretningscase. Halo-effekt alene er ikke nok, spesielt når utviklingskostnadene er høye og superbilvolumene lave.

Den mest realistiske veien videre er ikke et frittstående Audi-prosjekt, men et samarbeid med Lamborghini, slik som med Gallardo og Huracán. I teorien kunne en ny R8 dele plattform med Lamborghini Temerario. Den bilen bytter ut den sugende V10-en med en hybridløsning med en twin-turbo V8 som spinner til 10.000 o/min.

Foreløpig spiller Audi trygt. Den elektriske konseptbilen Concept C er allerede godkjent for produksjon og kommer først, men den vil ikke erstatte R8 direkte. Audis hovedfokus er på volumbiler: nye Q7, Q9 og en rimelig elbil kalt A2. R8 er fortsatt en mulighet, ikke en definitiv plan.

I bunn og grunn kan legenden bare komme tilbake hvis den slutter å bare være en legende. Innen 2026 må en Audi-superbil ikke bare være vakker, rask og attraktiv – den må overbevise økonomene om at den fortjener en plass i modellutvalget.