Nye BMW X5 med forlenget akselavstand kommer til Kina i 2027

BMW forbereder seg på den globale lanseringen av neste generasjon X5, men har allerede godkjent en egen modell for Kina. Den kinesiske varianten kommer i 2027 og vil, ifølge BMW, igjen få en forlenget akselavstand. I det lokale premiummarkedet er lang akselavstand ikke lenger en luksus – det er nesten et krav.

BMWs finansdirektør Walter Mertl kunngjorde lanseringen under en spørsmålsrunde etter selskapets kvartalsrapport. Han fortalte at kinesiske forhandlere allerede har sett den nye SUV-en. Den vil ha et førerassistansesystem utviklet i samarbeid med Momenta, et kinesisk teknologiselskap som BMW tidligere samarbeidet med om førerassistentsystemene i nye i3 og iX3.

Den globale femtegenerasjons X5, med kodenavn G65, skal lanseres denne sommeren. Den kinesiske varianten har angivelig internkode G78. Dette er ikke nytt for BMW – dagens X5 (G05) har blitt solgt i Kina siden 2022 i en versjon med forlenget akselavstand (G18). Den nye langakselavstands-X5-en vil sannsynligvis bli bygget ved Dadong-fabrikken i Shenyang, som også forventes å bygge den første helelektriske iX5.

Rykter tyder på at iX5 kan få det største batteriet av noen elektrisk BMW – opptil 148 kWh. Det understreker hvor seriøst BMW planlegger neste fase for sine store SUV-er. For Kina handler det ikke bare om akselavstand. BMW må tilpasse bilene til lokale preferanser: mer bakseteplass, flere digitale funksjoner, og talekommandoer og tjenester som fungerer godt i kinesisk kjøremiljø.

Et premiummerke alene er ikke lenger nok. Kjøpere sammenligner BMW med Li Auto, Aito, Nio og andre merker som raskt fornyer teknologi og konkurrerer aggressivt på pris. I Nord-Amerika har BMW tidligere hoppet over versjoner med forlenget akselavstand, men nylig har slike modeller begynt å dukke opp utenfor Kina.

Om X5 G78 vil følge etter, er fortsatt uklart. Hvis den ikke gjør det, blir merkets flaggskipstore SUV neste X7 G67, som i sin andre generasjon også vil få en iX7 elektrisk variant.

Den kinesiske X5 G78 illustrerer hvordan maktbalansen har endret seg. Der BMW pleide å importere sine globale hits til Kina, må det nå lage egne modeller – lengre, mer teknologifylte og bedre tilpasset lokale kjøperes forventninger.