BMW M Ignite: Reduserer drivstofforbruk og oppfyller Euro-7

BMWs nye motorteknologi, kalt BMW M Ignite og patentert i 2024, er i ferd med å settes i produksjon. En av de største fordelene er en betydelig reduksjon i drivstofforbruk under høy belastning, spesielt på bane. Innovasjonen kommer fra motorsport og er nok en overføring av racerteknologi til gatebiler. Den spiller også en nøkkelrolle i å oppfylle de strenge Euro-7-kravene.

Kjernen i BMW M Ignite er et forkammer plassert i topplokket. Det er koblet til hovedforbrenningskammeret via overføringskanaler. Forkammeret har sin egen tennplugg og tennspole, noe som gir motoren to tenningssystemer. Ved lave og moderate turtall tenner den vanlige tennpluggen i hovedkammeret først. Men ved høyere turtall og større belastning tar tennpluggen i forkammeret over. En del av luft-drivstoffblandingen som kommer inn i forkammeret, antennes der, og den resulterende flammen strømmer ut med nær lydhastighet. Disse flammestrålene antenner deretter blandingen i hovedkammeret på flere punkter samtidig. Dette øker forbrenningshastigheten betydelig og forhindrer effektivt banking – ukontrollert forbrenning. En annen fordel er lavere eksostemperaturer.

Andre tekniske oppgraderinger inkluderer høyere kompresjonsforhold og turboladere med variabel geometri. BMW M Ignite forbedrer effektiviteten til rekkeseksermotorer betydelig, spesielt under hard belastning. Under høy belastning synker drivstofforbruket betydelig. Det betyr mest for BMW M-kunder som kjører på bane under banedager: de kan kjøre flere runder på samme tank. Utover effektivitet hjelper BMW M Ignite motorene med å oppfylle Euro-7-standarden, som trer i kraft i november 2026. Dette sikrer at fremtidige høyytelses BMW M-modeller forblir lovlige i Europa. I bunn og grunn er disse motorene nok et eksempel på racingteknologi som finner veien til produksjonsbiler.

Fra juli 2026 vil alle versjoner av BMW M3 og M4 komme med BMW M Ignite. BMW M2 følger etter i august 2026. Slagvolum og effekt forblir uendret fra dagens modeller.