Mercedes-Benz C-Klasse EQ: 489 hk, 743 km rekkevidde og lynlading

Mercedes-Benz har begynt salget av den elektriske C-Klasse EQ i Spania, og lanserer umiddelbart utvalget med en kraftfull firehjulsdrevet variant. Fra €69 800 lover den en WLTP-rekkevidde på opptil 743 km, noe som gjør den til et ekte alternativ til bensindrevne forretningssedaner – ikke bare en bybil.

Foreløpig er det bare C-Klasse EQ 400 4MATIC som er tilgjengelig i konfiguratoren. Den har to elmotorer som yter til sammen 489 hk og firehjulsdrift. 0–100 km/t går unna på 4 sekunder, og toppfarten er begrenset til 210 km/t. Tallene nærmer seg en sportslig sedan, men Mercedes fremhever rekkevidde og ladehastighet fremfor rå akselerasjon.

Med et batteri på 94,5 kWh oppnår bilen en WLTP-rekkevidde på 743 kilometer. Batteriet er et 800-volts system, som i merkets nyeste elbiler. På en lynlader kan bilen ta imot opptil 330 kW, noe som gir rundt 320 kilometers rekkevidde på bare ti minutter. 10–80 % lading tar kun 22 minutter. For alle som fremdeles tviler på elbilers langturegenskaper, er dette vesentlig: ladestoppet føles nå mer som en kaffepause enn en langvarig seanse.

Den elektriske C-Klassen byr på rikelige dimensjoner: 4.840 mm lang, 1.892 mm bred, 1.503 mm høy og en akselavstand på 2.962 mm. Bagasjerommet rommer 470 liter, i tillegg til et 101-liters rom foran. Utseendemessig minner den om den ordinære C-Klassen, men med justerte proporsjoner – kortere panser, en mer strømlinjeformet form, en stor belyst grill og baklykter med doble sirkulære lyssignaturer i et sort panel. Dette designet kjenner vi igjen fra GLC EQ.

Inne i kupeen viderefører Mercedes sin skjermdominerte filosofi. To dashbordløsninger tilbys: en 33-tommers MBUX Superscreen med tre separate skjermer, og en 39,1-tommers MBUX Hyperscreen som fremstår som én sømløs flate i nesten full bredde. For noen vil dette være et trekkplaster; for andre kan det vekke nostalgi etter mer tradisjonelle interiører.

En enda mer interessant versjon kommer senere. Mercedes har bekreftet en bakhjulsdrevet C-Klasse EQ som med lavere energiforbruk vil kunne nærme seg 800 km WLTP-rekkevidde. Lanseringstidspunktet er foreløpig ukjent. Inntil videre står 400 4MATIC som eneste alternativ – dyr, men kvikk i reprise og i stand til å kjøre langt uten ladestopp.

Nå vendes oppmerksomheten mot BMW. Nye i3 ble avduket tidligere, men europeiske priser har uteblitt. Mercedes var først ute med konkrete tall, noe som legger press på rivalen om å svare med faktiske kilometer, kilowatt og euro – ikke bare en presentasjon.