Mercedes-AMG relanserer V8 og rekkesekser: Lyden og følelsene i fokus

Mercedes-AMG står foran en omfattende relansering av nesten hele modellporteføljen i løpet av det neste året. Etter en periode med omstridte 2,0-liters firesylindrede hybrider, vil ytelsesdivisjonen bringe tilbake egenskapene som gjorde den til en favoritt: lyd, karakter, V8-motorer og et mer aggressivt design.

AMG-sjef Michael Schiebe slo fast at merket må bli mer AMG enn noen gang før.

I hans perspektiv handler det ikke bare om ytelse, men også om følelser og utseende. For AMG er dette i praksis en innrømmelse av at rå akselerasjonstall alene ikke har klart å gjenskape følelsen av gamle AMG-modeller.

Første tegn på den nye kursen er GLC 53. Den gamle firesylindrede motoren er historie, og erstattes av en ny 3,0-liters rekkesekser med 442 hk (tilsvarende 448 PS). Schiebe lover en motor som er mer turtallsvillig og byr på et merkbart mer emosjonelt lydbilde, takket være et revidert eksosanlegg. Senere i år ventes den samme motoren i C 63, der den vil erstatte det kontroversielle plug-in hybrid-systemet med 2,0-liters motor.

V8-motorene er heller ikke på vei ut. AMG har utviklet en ny twin-turbo V8 med flatplane-veivaksel som oppfyller de siste europeiske utslippskravene. Hvilken modell som får den først er ikke bekreftet, men den ventes å dukke opp i kommende GLS, CLE 63 Coupé, neste E 63 og trolig S 63. Ingeniørene har også utviklet en spesiell kamaksel for å påvirke lyden. En flatplane-veivaksel gir normalt en annen klang enn klassiske AMG V8-ere, og AMG er opptatt av å bevare den karakteristiske dype, fyldige motorduren.

Samtidig forlater ikke AMG hybrider og elbiler. Plug-in hybridene GLE 53 og E 53 forblir i produksjon, ettersom de er et nødvendig kompromiss i markeder med strenge utslippskrav. Parallelt pågår utviklingen av en helelektrisk AMG GT 4-dørs Coupé på den nye AMG.EA-plattformen. Ifølge ryktene vil den få over 1 000 hk (over 1 014 PS) og by på en syntetisk, men spesialtilpasset V8-lyd.

En annen fremtidig inngangsport til AMG-familien er en sportslig versjon av Mercedes CLA, som nesten helt sikkert blir elektrisk. Med A 35 og A 45 ute av sortimentet, vil CLA bli AMGs nye innstegsmodell. Den forventes å få to elmotorer, firehjulsdrift og rundt 450 hk (om lag 456 PS).

AMGs største utfordring er ikke mangel på kraft, men tilliten hos fansen. C 63 med firesylindret hybrid demonstrerte allerede at AMG-kunder handler om mer enn bare 0–100 km/t-tider. Neste lakmustest blir med GLC 53 og nye C 63: dersom rekkesekseren gjenoppliver lyden og gnisten, kan AMG klare å legge sin mest smertefulle kontrovers de siste årene bak seg.