JAC Motors inntar Tyskland med forhandlernettverk og ny elbil

JAC Motors tar et seriøst steg inn i det tyske markedet, og satser på tradisjonelle forhandlere i stedet for en ren nettbasert salgsmodell. Importøren RSA Deutschland sikter mot rask ekspansjon med 50 forhandlere innen 2026 og mellom 150 og 175 partnere innen 2028.

Første modell ut er JAC E30X, en elektrisk småbil med en rekkevidde (WLTP) på inntil 374 kilometer. Senere i år utvides utvalget betraktelig. Da kommer den kompakte ladehybriden JS6, den syvseters bensindrevne SUV-en JS8 PRO og en elektrisk varebil. I tillegg er pickupen T9 på vei, med en tilhengervekt på opptil 3,5 tonn. Først med dieselmotor, mens en helelektrisk utgave følger neste år.

I Tyskland holder det ikke bare med gunstige priser og et greit modellutvalg for et nytt kinesisk merke. Kundene er like opptatt av service, reparasjonstid og deltilgang som av skjermer og rekkevidde. Derfor bygger RSA opp logistikken fra NORA-senteret i Wolfsburg, som sikrer at deler kan leveres over natten i hele landet. For forhandlere er dette et sterkt argument: Et merke som ikke kan levere deler raskt, mister tilliten allerede ved første driftsstans.

JAC har foreløpig 15 forhandlere i Tyskland, og sju kontrakter til er i ferd med å sluttføres. Kravene til forhandlere er moderate: Ingen prangende glassfasader kreves – et veldrevet bilutsalg, et motivert team og plass til minst fire biler er nok. Oppstartskostnaden ligger på rundt 5 000 euro og dekker profilering utvendig samt grunnutrustning som løfteutstyr og diagnosestestere.

RSA Deutschland har vært aktive siden våren 2023, da de startet med Maxus-distribusjon i fire tyske delstater. JAC ble en del av porteføljen i oktober 2025. Salgs- og markedssjef Hendrik Wilms forteller at responsen fra forhandlere har vært svært god, med høy aktivitet og mange møter. Men han understreker at det er for tidlig å si noe om sluttkundenes interesse – markedsføringen og finansieringsordningene for privatkunder er så vidt i gang.

Finansiering håndteres i dag av Creditplus, og Santander ventes å komme inn senere. Forhandlere kan også få en rentefri periode på inntil 180 dager, noe som letter lagerfinansieringen uten å binde opp unødig arbeidskapital.

RSA trekker veksler på sine skandinaviske erfaringer. Morselskapet i Drammen utenfor Oslo har i årevis introdusert merker som BYD, KGM, Suzuki og Isuzu. Tyskland er likevel en hardere nøtt: Landet har sterke innenlandske produsenter og er generelt mer avventende til nykommere. Men får et merke først fotfeste her, står det stødigere.

JAC har en annen fordel som det ikke snakkes så høyt om – et batterisamarbeid med Volkswagen. RSA kommer ikke til å skilte med dette utad, men i dialog med forhandlere styrker det tilliten til både kvalitet og ingeniørkompetanse.

Innen 2028 er målet omtrent 5 000 solgte biler i Tyskland. For et kinesisk merke er ikke dette noe aggressivt erobringstokt, men snarere en forsiktig, serviceorientert inngang basert på lokal logistikk og et forhandlernettverk som virkelig vil være med på å bygge merket – ikke bare signere en kontrakt.